Downhill ride of the Grybów loop [analog]
[polska wersja poniżej]
ET21-548 with mixed freight train is more braking than accelerating, while going downwards from the highest part of Tarnów - Muszyna line (no. 96), from Stróże via Grybów and Ptaszkowa to Nowy Sącz. The part of this line has exceptionally 2 tracks due to very extreme conditions (grades over 2%, curves a bit over 200 m radius). The peak in the background is called Chełm Grybowski and it has a height of 779 m above the sea level.
July 21, 2003.
Photo by Jarek / Chester
ET21-548 z długim mieszanym pociągiem towarowym, jadącym z granicy polsko-słowackiej, zjeżdża w dół z tzw. pętli grybowskiej w kierunku stacji w Grybowie. W tle szczyt Chełm Grybowski 779 m n.p.m. 21 lipca 2003 roku.
Linia nr 96 (Tarnów - Leluchów Granica Państwa) za Grybowem przechodzi przez Góry Grybowskie - pasmo Beskidu Niskiego - by za nimi zjechać z powrotem w dół w Kotlinę Sądecką. Linia kolejowa osiąga tu parametry ekstremalnie górskie - nachylenia ponad 20 promili i łuki ocierające się o 200 metrowe promienie. Na tym najtrudniejszym odcinku linia 96 jest dwutorowa.
Fot. Jarek / Chester
Downhill ride of the Grybów loop [analog]
[polska wersja poniżej]
ET21-548 with mixed freight train is more braking than accelerating, while going downwards from the highest part of Tarnów - Muszyna line (no. 96), from Stróże via Grybów and Ptaszkowa to Nowy Sącz. The part of this line has exceptionally 2 tracks due to very extreme conditions (grades over 2%, curves a bit over 200 m radius). The peak in the background is called Chełm Grybowski and it has a height of 779 m above the sea level.
July 21, 2003.
Photo by Jarek / Chester
ET21-548 z długim mieszanym pociągiem towarowym, jadącym z granicy polsko-słowackiej, zjeżdża w dół z tzw. pętli grybowskiej w kierunku stacji w Grybowie. W tle szczyt Chełm Grybowski 779 m n.p.m. 21 lipca 2003 roku.
Linia nr 96 (Tarnów - Leluchów Granica Państwa) za Grybowem przechodzi przez Góry Grybowskie - pasmo Beskidu Niskiego - by za nimi zjechać z powrotem w dół w Kotlinę Sądecką. Linia kolejowa osiąga tu parametry ekstremalnie górskie - nachylenia ponad 20 promili i łuki ocierające się o 200 metrowe promienie. Na tym najtrudniejszym odcinku linia 96 jest dwutorowa.
Fot. Jarek / Chester