Certified in Germany!
[polska wersja pod angielską]
Today I've read the info, that after couple of years of testing, Alstom ETR610, known as ED250 at PKP Intercity, got a certification in Germany under 15 kV~16 2/3 Hz. It means that PKP Intercity could run with ED250 to Berlin. It could but no sooner than in 2025 - because this investment was co-financed by EU-funds and according to the schedule, a network of domestic connections was assumed while applying for funds. Thus until the agreement on co-finance the investment is in force, ED250s can run only in Poland between Tricity, Warsaw, Cracow, Upper and Lower Silesia.
And the picture: Freightliner PL's 66008 hauls ED250-001 as the train TRS 175000 from Warszawa Grochów to Rzepin, now passing Warszawa Główna Towarowa freight yard. September 18, 2021. It was one of several transfers to Germany for testing the unit, as according to the agreement for certification in Germany, PKP Intercity released the unit at their main site in Warszawa, and Alstom was due to organize the transfer to Germany. Many of them either way was arranged with the help of Freightliner PL.
Photo by Jarek / Chester
Pendolino ED250-001 na haku freightlinerowskiej JT42M-66008, jako pociąg TRS 175000 relacji Warszawa Grochów - Rzepin, wjeżdża na stację Warszawa Główna Towarowa od strony dawnego okręgu WOC. Na dawnym okręgu WOA pociąg zaliczy krótki postój, po czym pojedzie dalej do granicy. 18 września 2021 roku.
Pendolino było przesyłane do Monachium na kolejne testy związane z procesem dopuszczenia pojazdu do kursowania po sieci DB Netz. Wróciło do Warszawy około 10 dni później. Co ciekawe, z okazji problemów z przepustowością (spowodowanych robotami) między Warszawą i Kutnem oraz między Poznaniem i Rzepinem, pociąg jechał przez Skierniewice i Wschowę.
W grudniu 2022 roku ED250 zostało certyfikowane w Niemczech na sieci 15kV.
Fot. Jarek / Chester
Certified in Germany!
[polska wersja pod angielską]
Today I've read the info, that after couple of years of testing, Alstom ETR610, known as ED250 at PKP Intercity, got a certification in Germany under 15 kV~16 2/3 Hz. It means that PKP Intercity could run with ED250 to Berlin. It could but no sooner than in 2025 - because this investment was co-financed by EU-funds and according to the schedule, a network of domestic connections was assumed while applying for funds. Thus until the agreement on co-finance the investment is in force, ED250s can run only in Poland between Tricity, Warsaw, Cracow, Upper and Lower Silesia.
And the picture: Freightliner PL's 66008 hauls ED250-001 as the train TRS 175000 from Warszawa Grochów to Rzepin, now passing Warszawa Główna Towarowa freight yard. September 18, 2021. It was one of several transfers to Germany for testing the unit, as according to the agreement for certification in Germany, PKP Intercity released the unit at their main site in Warszawa, and Alstom was due to organize the transfer to Germany. Many of them either way was arranged with the help of Freightliner PL.
Photo by Jarek / Chester
Pendolino ED250-001 na haku freightlinerowskiej JT42M-66008, jako pociąg TRS 175000 relacji Warszawa Grochów - Rzepin, wjeżdża na stację Warszawa Główna Towarowa od strony dawnego okręgu WOC. Na dawnym okręgu WOA pociąg zaliczy krótki postój, po czym pojedzie dalej do granicy. 18 września 2021 roku.
Pendolino było przesyłane do Monachium na kolejne testy związane z procesem dopuszczenia pojazdu do kursowania po sieci DB Netz. Wróciło do Warszawy około 10 dni później. Co ciekawe, z okazji problemów z przepustowością (spowodowanych robotami) między Warszawą i Kutnem oraz między Poznaniem i Rzepinem, pociąg jechał przez Skierniewice i Wschowę.
W grudniu 2022 roku ED250 zostało certyfikowane w Niemczech na sieci 15kV.
Fot. Jarek / Chester