Chloe0331
DDF | 241-A-65 | Eglisau🇨🇭
🇳🇱 Na zes jaar is het Dampflok-Depot Full weer echt een Dampflok-Depot, op 18 april was de revisie van de geschiedenisrijke 241-A-65 voltooid. Deze locomotief begon haar carrière in 1931 bij de Etat, een voorganger van de SNCF, en reed na de fusie van Etat en Est verder bij de SNCF. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de locomotief waarschijnlijk door de DRG in Duitsland gebruikt, waarna ze na de oorlog terug kwam en tot 1965 in dienst bleef in Frankrijk. De Zwitser Armin Glaser redde de locomotief van de sloophamer en bracht haar naar Zwitserland, waar ze pas weer reed na een grote revisie in Meiningen in 1997. Tot 2017 was ze in dienst in Zwitserland bij verschillende clubs en verscheen dat jaar in de film "Murder on the Orient Express".
Op 7 juni vond haar eerste publieke testrit sinds 2017 plaats, van Koblenz naar Büllach, via Baden terug naar Koblenz en vervolgens leeg terug naar Full. Hier zien we de oude dame langzaam voorbij een groep fotografen rijden als AG 31730 naar Büllach. Het werd even spannend met een even langzaam rijdende S-Bahn, maar uiteindelijk kwam alles goed en is alleen de laatste wagon niet zichtbaar.
🇬🇧 After six years, the Dampflok-Depot Full is once again truly a Dampflok-Depot. On April 18, the overhaul of the historic 241-A-65 was completed. This locomotive began its career in 1931 with the Etat, a predecessor of the SNCF, and continued with the SNCF after the merger of Etat and Est. During World War II, the locomotive was likely used by the DRG in Germany, after which it returned to France and remained in service until 1965. The Swiss enthusiast Armin Glaser saved the locomotive from being scrapped and brought it to Switzerland, where it only ran again after a major overhaul in Meiningen in 1997. Until 2017, it was in service in Switzerland with various clubs and appeared in the film "Murder on the Orient Express" that year.
On 7 June, it had its first public test run since 2017, from Koblenz to Büllach, returning via Baden to Koblenz, and then empty back to Full. Here we see the old lady slowly passing a group of photographers as AG 31730 to Büllach. It got a bit tense with an equally slow-moving S-Bahn, but in the end, everything went well, and only the last wagon is not visible.
🇩🇪 Nach sechs Jahren ist das Dampflok-Depot Full wieder ein echtes Dampflok-Depot. Am 18. April wurde die Revision der geschichtsträchtigen 241-A-65 abgeschlossen. Diese Lokomotive begann ihre Karriere 1931 bei der Etat, einem Vorgänger der SNCF, und fuhr nach der Fusion von Etat und Est weiter bei der SNCF. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Lokomotive wahrscheinlich von der DRG in Deutschland genutzt, nach dem Krieg kehrte sie nach Frankreich zurück und blieb dort bis 1965 im Dienst. Der Schweizer Armin Glaser rettete die Lokomotive vor der Verschrottung und brachte sie in die Schweiz, wo sie erst nach einer großen Überholung 1997 in Meiningen wieder fuhr. Bis 2017 war sie bei verschiedenen Clubs in der Schweiz im Einsatz und erschien im selben Jahr in dem Film "Murder on the Orient Express".
Am 7. Juni fand ihre erste öffentliche Testfahrt seit 2017 statt, von Koblenz nach Büllach, über Baden zurück nach Koblenz und dann leer zurück nach Full. Hier sehen wir die alte Dame langsam an einer Gruppe Fotografen vorbeifahren als AG 31730 nach Büllach. Es wurde kurz spannend mit einer ebenso langsam fahrenden S-Bahn, aber am Ende ging alles gut, und nur der letzte Wagen ist nicht zu sehen.
DDF | 241-A-65 | Eglisau🇨🇭
🇳🇱 Na zes jaar is het Dampflok-Depot Full weer echt een Dampflok-Depot, op 18 april was de revisie van de geschiedenisrijke 241-A-65 voltooid. Deze locomotief begon haar carrière in 1931 bij de Etat, een voorganger van de SNCF, en reed na de fusie van Etat en Est verder bij de SNCF. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de locomotief waarschijnlijk door de DRG in Duitsland gebruikt, waarna ze na de oorlog terug kwam en tot 1965 in dienst bleef in Frankrijk. De Zwitser Armin Glaser redde de locomotief van de sloophamer en bracht haar naar Zwitserland, waar ze pas weer reed na een grote revisie in Meiningen in 1997. Tot 2017 was ze in dienst in Zwitserland bij verschillende clubs en verscheen dat jaar in de film "Murder on the Orient Express".
Op 7 juni vond haar eerste publieke testrit sinds 2017 plaats, van Koblenz naar Büllach, via Baden terug naar Koblenz en vervolgens leeg terug naar Full. Hier zien we de oude dame langzaam voorbij een groep fotografen rijden als AG 31730 naar Büllach. Het werd even spannend met een even langzaam rijdende S-Bahn, maar uiteindelijk kwam alles goed en is alleen de laatste wagon niet zichtbaar.
🇬🇧 After six years, the Dampflok-Depot Full is once again truly a Dampflok-Depot. On April 18, the overhaul of the historic 241-A-65 was completed. This locomotive began its career in 1931 with the Etat, a predecessor of the SNCF, and continued with the SNCF after the merger of Etat and Est. During World War II, the locomotive was likely used by the DRG in Germany, after which it returned to France and remained in service until 1965. The Swiss enthusiast Armin Glaser saved the locomotive from being scrapped and brought it to Switzerland, where it only ran again after a major overhaul in Meiningen in 1997. Until 2017, it was in service in Switzerland with various clubs and appeared in the film "Murder on the Orient Express" that year.
On 7 June, it had its first public test run since 2017, from Koblenz to Büllach, returning via Baden to Koblenz, and then empty back to Full. Here we see the old lady slowly passing a group of photographers as AG 31730 to Büllach. It got a bit tense with an equally slow-moving S-Bahn, but in the end, everything went well, and only the last wagon is not visible.
🇩🇪 Nach sechs Jahren ist das Dampflok-Depot Full wieder ein echtes Dampflok-Depot. Am 18. April wurde die Revision der geschichtsträchtigen 241-A-65 abgeschlossen. Diese Lokomotive begann ihre Karriere 1931 bei der Etat, einem Vorgänger der SNCF, und fuhr nach der Fusion von Etat und Est weiter bei der SNCF. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Lokomotive wahrscheinlich von der DRG in Deutschland genutzt, nach dem Krieg kehrte sie nach Frankreich zurück und blieb dort bis 1965 im Dienst. Der Schweizer Armin Glaser rettete die Lokomotive vor der Verschrottung und brachte sie in die Schweiz, wo sie erst nach einer großen Überholung 1997 in Meiningen wieder fuhr. Bis 2017 war sie bei verschiedenen Clubs in der Schweiz im Einsatz und erschien im selben Jahr in dem Film "Murder on the Orient Express".
Am 7. Juni fand ihre erste öffentliche Testfahrt seit 2017 statt, von Koblenz nach Büllach, über Baden zurück nach Koblenz und dann leer zurück nach Full. Hier sehen wir die alte Dame langsam an einer Gruppe Fotografen vorbeifahren als AG 31730 nach Büllach. Es wurde kurz spannend mit einer ebenso langsam fahrenden S-Bahn, aber am Ende ging alles gut, und nur der letzte Wagen ist nicht zu sehen.