der_Maxhütter
Denkmal im Ohetal
Die "Ohetalbrücke". Mit ihren 308 Metern Länge und knapp 50 Metern Höhe, ist das imposante Brückenbauwerk die zweit höchste Eisenbahnbrücke Bayerns. Diese ist bereits im Jahr 1877 errichtet worden und dürfte in 2 Jahren somit ihr 150 jähriges Bestehen feiern. Im Ausblick auf die Zukunft, sind bereits breite Pfeiler gebaut worden, um das Verlegen eines zweiten Gleises zwischen Deggendorf und Bayerisch Eisenstein einfacher zu gestalten, wie es auch bei vielen anderen Brücken entlang der Strecke der Fall ist. Auf die Verlegung eines zweiten Gleises, wartet man bis heute.
Die Brücke überspannt das kleine Ohetal, mit der dadurch fließenden "Schlossauer Ohe". Sie verbindet Regen mit Tiefenried. Und seit geraumer Zeit, wird die Stahlbogenbrücke täglich von den kleinen "Regioshuttle" der "DieLänderbahn", genauer gesagt dem Tochterunternehmen "Waldbahn", gequert. Doch der rostende Stahl und die tägliche Belastung seit fast 150 Jahren, haben der Brücke ordentlich zugesetzt. Aus Sicht der DB InfraGo muss die Brücke dringend erneuert werden. Doch für die Bürger des Kreises Regen/Bayerischer Wald, kommt das nicht "in die Tüte!".
Für die Einwohner ist die Brücke schon längst zum Denkmal der malerischen Landschaft des Bayer-Waldes geworden. Doch bis lang haben eine Bürgerinitiative und viele Einwände bei der Deutschen Bahn noch keine Wirkung gezeigt. Die DB will die Brücke erneuern, und zwar bald! Doch nicht nur das wird sich in den nächsten Monaten/Jahren ändern. Das Netz an Nebenbahnen des Bayerischen Waldes, soll in ferner Zukunft mit ETCS ausgerüstet werden. Jedoch liegt die Umsetzung dieses Planes noch in den Sternen. Außerdem ist auf der Innotrans 2024 der neue "RS Zero" aus dem Hause "Stadler" vorgestellt worden. Hier ist ebenfalls Interesse von Seiten der DLB genannt worden.
Aus gegeben Anlass führte mich eine Tagestour an die "Ohetalbrücke". An einem kalten Märzmorgen war eine Doppeltrakion "Regioshuttel" auf dem Weg von Bayerisch Eisenstein nach Plattling. Auf der Brücke gingen sie mir ins Netz.
Denkmal im Ohetal
Die "Ohetalbrücke". Mit ihren 308 Metern Länge und knapp 50 Metern Höhe, ist das imposante Brückenbauwerk die zweit höchste Eisenbahnbrücke Bayerns. Diese ist bereits im Jahr 1877 errichtet worden und dürfte in 2 Jahren somit ihr 150 jähriges Bestehen feiern. Im Ausblick auf die Zukunft, sind bereits breite Pfeiler gebaut worden, um das Verlegen eines zweiten Gleises zwischen Deggendorf und Bayerisch Eisenstein einfacher zu gestalten, wie es auch bei vielen anderen Brücken entlang der Strecke der Fall ist. Auf die Verlegung eines zweiten Gleises, wartet man bis heute.
Die Brücke überspannt das kleine Ohetal, mit der dadurch fließenden "Schlossauer Ohe". Sie verbindet Regen mit Tiefenried. Und seit geraumer Zeit, wird die Stahlbogenbrücke täglich von den kleinen "Regioshuttle" der "DieLänderbahn", genauer gesagt dem Tochterunternehmen "Waldbahn", gequert. Doch der rostende Stahl und die tägliche Belastung seit fast 150 Jahren, haben der Brücke ordentlich zugesetzt. Aus Sicht der DB InfraGo muss die Brücke dringend erneuert werden. Doch für die Bürger des Kreises Regen/Bayerischer Wald, kommt das nicht "in die Tüte!".
Für die Einwohner ist die Brücke schon längst zum Denkmal der malerischen Landschaft des Bayer-Waldes geworden. Doch bis lang haben eine Bürgerinitiative und viele Einwände bei der Deutschen Bahn noch keine Wirkung gezeigt. Die DB will die Brücke erneuern, und zwar bald! Doch nicht nur das wird sich in den nächsten Monaten/Jahren ändern. Das Netz an Nebenbahnen des Bayerischen Waldes, soll in ferner Zukunft mit ETCS ausgerüstet werden. Jedoch liegt die Umsetzung dieses Planes noch in den Sternen. Außerdem ist auf der Innotrans 2024 der neue "RS Zero" aus dem Hause "Stadler" vorgestellt worden. Hier ist ebenfalls Interesse von Seiten der DLB genannt worden.
Aus gegeben Anlass führte mich eine Tagestour an die "Ohetalbrücke". An einem kalten Märzmorgen war eine Doppeltrakion "Regioshuttel" auf dem Weg von Bayerisch Eisenstein nach Plattling. Auf der Brücke gingen sie mir ins Netz.