Das Letzte Einsatzgebiet der HLE 13 im Personen Verkehr
[DE] Bis auf die Loks HLE 1346 - 1360 wurden alle HLE 13 der SNCB aus dem Personen Verkehr verbannt und sind vor Lineas Zügen in Frankreich, Belgien und Luxemburg anzutreffen
Die HLE 1346 - 1360 halten sich aber im Personen Verkehr seit der Umstellung der Luxemburgischen Strecke Luxemburg - Kleinbettingen von 3kv auf 25kv. Ohne diese Umstellung würde man wahrscheinlich immer noch AM96er auf den ICs (Luxemburg-) Arlon - Brüssel sehen. Da man aber nach der Umstellung auf 25kv merkte das es nun nicht genug AM96er für den Frankreichverkehr gibt durften die HLE 13er im Personen Verkehr Bleiben.
Über die letzten Jahre änderte sich Trotzdem viel besonders beim Wagenmaterieal auf dieser Strecke. Bis 2020 bestanden die ICs meistens aus zwei I11, zwei i10 und zwei i6, ab 2020 fuhren die ICs Kurzzeitig nur mit einer Reinen I11 Garnitur. Aber auch in diesem Fall bemerkte man das nun auf anderen Strecken die I11 fehlten. Somit kamen ab ungefähr Mitte 2020 die I10 und I6 zurück. Für gewöhnlich ist immer ein I10 hinter der Lok eingereiht. Ab und zu kommt es aber vor das dieser I10 ein I6 ist.
Am 16.04.2021 zog HLE 1355 ihren IC von Arlon nach Brüssel durch das Kleine Örtchen Forrieres und erreicht in kürze den Bahnhof Rochefort Jemelle.
[EN] With the exception of locomotives HLE 1346 - 1360, all SNCB HLE 13s have been banned from passenger service and can be found in front of Lineas trains in France, Belgium and Luxembourg
However, the HLE 1346 - 1360 have been used in passenger traffic since the changeover of the Luxembourg route Luxembourg - Kleinbettingen from 3kv to 25kv. Without this conversion you would probably still see AM96s on the (Luxembourg-) Arlon - Brussels ICs. However, since it was noticed after the changeover to 25kv that there were not enough AM96s for traffic in France, the HLE 13s were allowed to remain in passenger traffic.
Nevertheless, a lot has changed over the last few years, especially with regard to the wagon material on this route. Until 2020, the ICs mostly consisted of two I11, two i10 and two i6, from 2020 the ICs only drove with a pure I11 set for a short time. But even in this case, it was noticed that the I11 was missing on other routes. Thus, from around mid-2020, the I10 and I6 came back. Usually there is always an I10 behind the locomotive. From time to time it happens that this I10 is an I6.
On April 16, 2021, HLE 1355 pulled its IC from Arlon to Brussels through the small town of Forrieres and shortly reached Rochefort Jemelle station.
Das Letzte Einsatzgebiet der HLE 13 im Personen Verkehr
[DE] Bis auf die Loks HLE 1346 - 1360 wurden alle HLE 13 der SNCB aus dem Personen Verkehr verbannt und sind vor Lineas Zügen in Frankreich, Belgien und Luxemburg anzutreffen
Die HLE 1346 - 1360 halten sich aber im Personen Verkehr seit der Umstellung der Luxemburgischen Strecke Luxemburg - Kleinbettingen von 3kv auf 25kv. Ohne diese Umstellung würde man wahrscheinlich immer noch AM96er auf den ICs (Luxemburg-) Arlon - Brüssel sehen. Da man aber nach der Umstellung auf 25kv merkte das es nun nicht genug AM96er für den Frankreichverkehr gibt durften die HLE 13er im Personen Verkehr Bleiben.
Über die letzten Jahre änderte sich Trotzdem viel besonders beim Wagenmaterieal auf dieser Strecke. Bis 2020 bestanden die ICs meistens aus zwei I11, zwei i10 und zwei i6, ab 2020 fuhren die ICs Kurzzeitig nur mit einer Reinen I11 Garnitur. Aber auch in diesem Fall bemerkte man das nun auf anderen Strecken die I11 fehlten. Somit kamen ab ungefähr Mitte 2020 die I10 und I6 zurück. Für gewöhnlich ist immer ein I10 hinter der Lok eingereiht. Ab und zu kommt es aber vor das dieser I10 ein I6 ist.
Am 16.04.2021 zog HLE 1355 ihren IC von Arlon nach Brüssel durch das Kleine Örtchen Forrieres und erreicht in kürze den Bahnhof Rochefort Jemelle.
[EN] With the exception of locomotives HLE 1346 - 1360, all SNCB HLE 13s have been banned from passenger service and can be found in front of Lineas trains in France, Belgium and Luxembourg
However, the HLE 1346 - 1360 have been used in passenger traffic since the changeover of the Luxembourg route Luxembourg - Kleinbettingen from 3kv to 25kv. Without this conversion you would probably still see AM96s on the (Luxembourg-) Arlon - Brussels ICs. However, since it was noticed after the changeover to 25kv that there were not enough AM96s for traffic in France, the HLE 13s were allowed to remain in passenger traffic.
Nevertheless, a lot has changed over the last few years, especially with regard to the wagon material on this route. Until 2020, the ICs mostly consisted of two I11, two i10 and two i6, from 2020 the ICs only drove with a pure I11 set for a short time. But even in this case, it was noticed that the I11 was missing on other routes. Thus, from around mid-2020, the I10 and I6 came back. Usually there is always an I10 behind the locomotive. From time to time it happens that this I10 is an I6.
On April 16, 2021, HLE 1355 pulled its IC from Arlon to Brussels through the small town of Forrieres and shortly reached Rochefort Jemelle station.