Eisenbahn Thomas
Mitten im Angertal
Im Angertal gibt es nur sehr wenige gerade Gleisabschnitte. Bei der ehm. Papiermühle „Bagel“ geht es im üppigen Grün zudem auch recht eng durch den Talgund. Hier die 232 587 mit dem morgendlichen Kalk-Leerzug vom Stahlwerk HKM in Duisburg-Huckingen nach Rhodenhaus. Diese doch sehr zuverlässig mit 232 gefahrene Leistung, hat die DBC inzwischen leider an ThyssenKrupp bzw. TKSE weitergereicht. Hier vor der Lok noch die letzten Meter Y-Schwellen, die inzwischen im gesamten Streckenverlauf nicht mehr zu finden sind.
In the middle of the Angertal
There are very few straight sections of track in the Angertal. At the erm. The “Bagel” paper mill is also quite narrow in the lush greenery of the Talgund. Here the 232 587 with the morning lime empty train from the HKM steelworks in Duisburg-Huckingen to Rhodenhaus. Unfortunately, the DBC has now passed on this very reliable performance of 232 to ThyssenKrupp and TKSE. Here in front of the locomotive are the last few meters of Y sleepers, which can no longer be found along the entire route.
Mitten im Angertal
Im Angertal gibt es nur sehr wenige gerade Gleisabschnitte. Bei der ehm. Papiermühle „Bagel“ geht es im üppigen Grün zudem auch recht eng durch den Talgund. Hier die 232 587 mit dem morgendlichen Kalk-Leerzug vom Stahlwerk HKM in Duisburg-Huckingen nach Rhodenhaus. Diese doch sehr zuverlässig mit 232 gefahrene Leistung, hat die DBC inzwischen leider an ThyssenKrupp bzw. TKSE weitergereicht. Hier vor der Lok noch die letzten Meter Y-Schwellen, die inzwischen im gesamten Streckenverlauf nicht mehr zu finden sind.
In the middle of the Angertal
There are very few straight sections of track in the Angertal. At the erm. The “Bagel” paper mill is also quite narrow in the lush greenery of the Talgund. Here the 232 587 with the morning lime empty train from the HKM steelworks in Duisburg-Huckingen to Rhodenhaus. Unfortunately, the DBC has now passed on this very reliable performance of 232 to ThyssenKrupp and TKSE. Here in front of the locomotive are the last few meters of Y sleepers, which can no longer be found along the entire route.