Luka van der Graaf
LNS/BTT 691 || Vlissingen, Europaweg-West || 5-4-2025
Nadat we de eerste rit van TCS voor de Sitfa autotrein hadden vastgelegd bij Krabbendijke zetten we de achtervolging in naar de Vlissinger Sloehaven, waar de Ford's uit het Duitse Dillingen via de CLdN terminal op de boot naar Engeland worden verladen. In de Sloehaven wordt de bediening verzorgd door de BTT 691, gehuurd door Lineas. Dit inmiddels bijna 70 jaar oude locje kwam oorspronkelijk bij de NS in dienst als 642 in het jaar 1956. Na een lang rangeerleven bij NS is hij in de jaren '90 terzijde gesteld. Vanaf 2004 heeft het locje een behoorlijke tocht gemaakt door het land langs allerlei vervoerders: Kandt gebruikte hem tot 2005 voor de aanleg van de Betuweroute, en later Cronifer in 2005 en 2006 voor schrootvervoer in Moerdijk. Na weer wat jaren stilstand ging het locje in 2015 naar OOC Rail voor vervoer op Oss Elzenburg op attest van HSL, wat gepaard ging met zijn nieuwe huidige kleurstelling. Nadat HSL gedwongen het Nederlandse spoor moest verlaten in 2017 ging het machientje naar zijn huidige eigenaar BT Trains. Na enkele maanden inzet in de Amsterdamse Westhaven in 2018 ging het locje naar zijn huidige thuisoord Sloe. Hier heeft het locje tot 2020 de Captrain LPG treinen behandeld bij Vopak Vlissingen, voordat hij met defecten terzijde ging. Lange tijd leek het alsof het permanent gedaan was met de 691, maar tot enige verbazing van velen werd het locje in 2023 weer gereactiveerd voor inzet voor de Ford autotreinen die van DB naar Lineas waren gegaan. En zo komen we aan bij vandaag de dag...
Zoals gezegd gingen Quinn en ik na onze plaat in Krabbendijke door naar de Sloehaven om hopelijk voor zonsondergang nog de bediening vast te leggen bij CLdN. Erg snel verliep het allemaal niet, we stonden met de auto naast de trein te wachten bij het hoofdemplacement terwijl de zon alsmaar verder richting de horizon zakte. We hadden bijna de hoop opgegeven toen drie kwartier voor zonsondergang de trein toch in beweging werd gezet richting de terminal. Snel reden we door naar de terminal, waar we de trein vlak voor de poort wilden vastleggen. Amper een half uur voor zonsondergang in het allerlaatste licht komt het hippeltje met de uiterst fraaie autotrein de CLdN terminal op gereden. Tevreden konden we afdrukken voordat we weer huiswaarts gingen, een pizza ging er best in na al dat wachten;)
5-4-2025, 19:54
LNS/BTT 691 || Vlissingen, Europaweg-West || 5-4-2025
Nadat we de eerste rit van TCS voor de Sitfa autotrein hadden vastgelegd bij Krabbendijke zetten we de achtervolging in naar de Vlissinger Sloehaven, waar de Ford's uit het Duitse Dillingen via de CLdN terminal op de boot naar Engeland worden verladen. In de Sloehaven wordt de bediening verzorgd door de BTT 691, gehuurd door Lineas. Dit inmiddels bijna 70 jaar oude locje kwam oorspronkelijk bij de NS in dienst als 642 in het jaar 1956. Na een lang rangeerleven bij NS is hij in de jaren '90 terzijde gesteld. Vanaf 2004 heeft het locje een behoorlijke tocht gemaakt door het land langs allerlei vervoerders: Kandt gebruikte hem tot 2005 voor de aanleg van de Betuweroute, en later Cronifer in 2005 en 2006 voor schrootvervoer in Moerdijk. Na weer wat jaren stilstand ging het locje in 2015 naar OOC Rail voor vervoer op Oss Elzenburg op attest van HSL, wat gepaard ging met zijn nieuwe huidige kleurstelling. Nadat HSL gedwongen het Nederlandse spoor moest verlaten in 2017 ging het machientje naar zijn huidige eigenaar BT Trains. Na enkele maanden inzet in de Amsterdamse Westhaven in 2018 ging het locje naar zijn huidige thuisoord Sloe. Hier heeft het locje tot 2020 de Captrain LPG treinen behandeld bij Vopak Vlissingen, voordat hij met defecten terzijde ging. Lange tijd leek het alsof het permanent gedaan was met de 691, maar tot enige verbazing van velen werd het locje in 2023 weer gereactiveerd voor inzet voor de Ford autotreinen die van DB naar Lineas waren gegaan. En zo komen we aan bij vandaag de dag...
Zoals gezegd gingen Quinn en ik na onze plaat in Krabbendijke door naar de Sloehaven om hopelijk voor zonsondergang nog de bediening vast te leggen bij CLdN. Erg snel verliep het allemaal niet, we stonden met de auto naast de trein te wachten bij het hoofdemplacement terwijl de zon alsmaar verder richting de horizon zakte. We hadden bijna de hoop opgegeven toen drie kwartier voor zonsondergang de trein toch in beweging werd gezet richting de terminal. Snel reden we door naar de terminal, waar we de trein vlak voor de poort wilden vastleggen. Amper een half uur voor zonsondergang in het allerlaatste licht komt het hippeltje met de uiterst fraaie autotrein de CLdN terminal op gereden. Tevreden konden we afdrukken voordat we weer huiswaarts gingen, een pizza ging er best in na al dat wachten;)
5-4-2025, 19:54