Luka van der Graaf
RRF PB01 || Rotterdam, Korte Stadionweg || 12-5-2024
51219 Houtrakpolder (NL) - Maasvlakte West (NL)
De AmRo (Amsterdam-Rotterdam) shuttle is inmiddels een groot succes. Na enkele proefritten in januari 2024 steeg het aantal slagen snel naar 3 en later 4 treinen per week. Inmiddels is aangekondigd dat de trein oficieel wordt toegevoegd aan het landelijke netwerk van "Joint Corridors Off-Road" en 6 slagen per week zal maken. Verladers die minder goederen over de weg willen vervoeren tussen Amsterdam en Rotterdam kunnen subsidies aanvragen om hun goederen met deze shuttle te vervoeren, om de verbinding zo aantrekkelijk mogelijk te maken.
Dit is een opvallende en positieve trendbreuk in de afgelopen jaren nadat steeds meer binnenlandse verbindingen zijn gestaakt vanwege de hoge kosten en de concurrentie met weg- en binnenvaartverkeer. Ook voor de Amsterdamse havens en de TMA in het bijzonder is het een flinke opleving nadat er maanden geen enkele vaste intermodale trein heeft gereden en het kolenvervoer flink is ingestort.
De shuttle is nog altijd in handen van RRF, die de volledige route tussen de Maasvlakte en de Houtrakpolder met een G2000 rijdt. Wanneer er geen G2000 beschikbaar is vanwege onderhoud o.i.d. zijn weleens Class 66'ers voor de trein te zien, naar mijn mening veel leukere locs. Op 12 mei mocht de PB01, de laatste class in hommel uitvoering, de zondagse slag naar de Maasvlakte rijden.
RRF PB01 passeert hier de 5 fotografen in Rotterdam Zuid met aan de haak de heerlijk beladen 51219 richting Maasvlakte West.
12-5-2024, 11:25
RRF PB01 || Rotterdam, Korte Stadionweg || 12-5-2024
51219 Houtrakpolder (NL) - Maasvlakte West (NL)
De AmRo (Amsterdam-Rotterdam) shuttle is inmiddels een groot succes. Na enkele proefritten in januari 2024 steeg het aantal slagen snel naar 3 en later 4 treinen per week. Inmiddels is aangekondigd dat de trein oficieel wordt toegevoegd aan het landelijke netwerk van "Joint Corridors Off-Road" en 6 slagen per week zal maken. Verladers die minder goederen over de weg willen vervoeren tussen Amsterdam en Rotterdam kunnen subsidies aanvragen om hun goederen met deze shuttle te vervoeren, om de verbinding zo aantrekkelijk mogelijk te maken.
Dit is een opvallende en positieve trendbreuk in de afgelopen jaren nadat steeds meer binnenlandse verbindingen zijn gestaakt vanwege de hoge kosten en de concurrentie met weg- en binnenvaartverkeer. Ook voor de Amsterdamse havens en de TMA in het bijzonder is het een flinke opleving nadat er maanden geen enkele vaste intermodale trein heeft gereden en het kolenvervoer flink is ingestort.
De shuttle is nog altijd in handen van RRF, die de volledige route tussen de Maasvlakte en de Houtrakpolder met een G2000 rijdt. Wanneer er geen G2000 beschikbaar is vanwege onderhoud o.i.d. zijn weleens Class 66'ers voor de trein te zien, naar mijn mening veel leukere locs. Op 12 mei mocht de PB01, de laatste class in hommel uitvoering, de zondagse slag naar de Maasvlakte rijden.
RRF PB01 passeert hier de 5 fotografen in Rotterdam Zuid met aan de haak de heerlijk beladen 51219 richting Maasvlakte West.
12-5-2024, 11:25