Luka van der Graaf
CT 203-103 || Vlaardingen || 11-4-2022
Captrain rijdt inmiddels al ruim een half jaar lang over de Hoekse lijn. Het vervoer bestaat tot nu toe alleen uit biodiesel vanuit Polen, die in opdracht van RFO tussen IJsselmonde en Vlaardingen worden gereden door Captrain. De treinen, aangebracht via Bad-Bentheim, worden opgesplitst in delen van 8 tot 16 wagens; dit ivm de beperkte ruimte bij Vopak in Vlaardingen. Captrain gebruikt voor de first-mile van deze treinen steevast een V100, met heel af en toe een G1206 als het gewicht te zwaar is. In Vlaardingen worden de wagens op het emplacement opgedeeld in delen van max. 10 wagens, ivm het korte omloopspoor onderaan de dijk. Dit hele proces van 2 keer heen en weer rijden om de lege wagens te plaatsen neemt meestal zo'n 45 tot 60 minuten in beslag. In totaal duurt het vanaf vertrek uit IJsselmonde zo'n 2,5 uur voordat de loc weer is teruggekeerd.
Gedurende de hele maand juni zijn er werkzaamheden op het terrein van Vopak, naar mijn weten voor de bouw van extra opslagtanks. Het vervoer is daardoor tijdelijk stilgelegd. Omdat het nu dus even niet mogelijk is om op de Hoekse lijn te spotten, pak ik even een foto uit april erbij. Hier is loc 203-103 net klaar met het plaatsen van 8 lege wagens bij Vopak. De loc kruist hier vlak langs een gebouw de Vulcaanweg over, en even later over de drukke rotonde bij DFDS. Daarna pikte de loc van het emplacement nog 8 lege wagens op om deze te plaatsen. Tot slot vertrok de loc los naar Waalhaven-Zuid.
CT 203-103 || Vlaardingen || 11-4-2022
Captrain rijdt inmiddels al ruim een half jaar lang over de Hoekse lijn. Het vervoer bestaat tot nu toe alleen uit biodiesel vanuit Polen, die in opdracht van RFO tussen IJsselmonde en Vlaardingen worden gereden door Captrain. De treinen, aangebracht via Bad-Bentheim, worden opgesplitst in delen van 8 tot 16 wagens; dit ivm de beperkte ruimte bij Vopak in Vlaardingen. Captrain gebruikt voor de first-mile van deze treinen steevast een V100, met heel af en toe een G1206 als het gewicht te zwaar is. In Vlaardingen worden de wagens op het emplacement opgedeeld in delen van max. 10 wagens, ivm het korte omloopspoor onderaan de dijk. Dit hele proces van 2 keer heen en weer rijden om de lege wagens te plaatsen neemt meestal zo'n 45 tot 60 minuten in beslag. In totaal duurt het vanaf vertrek uit IJsselmonde zo'n 2,5 uur voordat de loc weer is teruggekeerd.
Gedurende de hele maand juni zijn er werkzaamheden op het terrein van Vopak, naar mijn weten voor de bouw van extra opslagtanks. Het vervoer is daardoor tijdelijk stilgelegd. Omdat het nu dus even niet mogelijk is om op de Hoekse lijn te spotten, pak ik even een foto uit april erbij. Hier is loc 203-103 net klaar met het plaatsen van 8 lege wagens bij Vopak. De loc kruist hier vlak langs een gebouw de Vulcaanweg over, en even later over de drukke rotonde bij DFDS. Daarna pikte de loc van het emplacement nog 8 lege wagens op om deze te plaatsen. Tot slot vertrok de loc los naar Waalhaven-Zuid.