Spoorwegnostalgie.be
Magisch elixir
In het noordoosten van Servië liggen er enkele niet-geëlektrificeerde spoorlijnen in een heuvelachtige omgeving. Er rijden hier wat reizigerstreinen, uitgebaat met relatief nieuwe Russische dieseltreinstellen in combinatie met oudgediende Zweede motorwagens. Interessanter is echter het goederenverkeer, want er zijn hier drie goederenvervoerstromen die allen op de haven van Prahovo (aan de Donau) gericht zijn.
Dit verkeer is op afroep georganiseerd: echte dienstregelingen zijn er niet, de treinen rijden op het tempo van de te vervoeren goederen. Dat geeft als nadeel dat het een continu rondvragen en interpreteren is wat er als volgende staat te gebeuren. Anderzijds geeft dit wel telkens weer andere mogelijkheden doordat de treinen telkens weer in andere lichtomstandigheden rijden.
Tijdens de laatste twee reizen was er wel 1 constante: in het bijzonder landelijk gelegen stationnetje van Brusnik moest een goederentrein een tijdje op een kruising wachten. Dit station leent zich enorm goed voor avondfotografie door de spaarzame verlichting, dus daar werd gretig gebruik van gemaakt.
In de avond van 6 april 2018 pauzeert de 661-154 met een ketelwagentrein van Bor Teretna naar de superfosfaatfabriek van Prahovo Elixir. Op de achtergrond zie je dankzij de heldergroene ovalen dat de stationschef teken doet aan de (hier onzichtbare) tegentrein dat hij door het station mag rijden. Het gaat daarbij om een beladen staaltrein van Prahovo Pristanište naar Zaječar, met als sleper de ‘Kenedi’ 661-232.
© Alle rechten voorbehouden.
Op deze foto berust copyright. Downloaden of gebruik of sociale media is niet toegelaten behalve na expliciete toestemming van de maker van deze foto.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In north-eastern Serbia, there are some non-electrified railway lines in a hilly area. The few passenger trains here are operated with relatively new Russian diesel railcars combined with old-fashioned Swedish railcars. More interesting however, is the freight traffic, as there are three freight streams here, all directed towards the port of Prahovo (on the Danube).
This traffic is organised on demand: there are no fixed timetables, the trains run at the pace of the goods to be transported. This gives the disadvantage that it is a constant asking around and interpreting what will happen next. On the other hand, it does give different opportunities each time because the trains run in different sun positions.
During the last two trips, there was one constant though: in the particularly rural station of Brusnik, a goods train had to wait for an opposite train for a while. This station lends itself enormously well to evening photography due to its sparse lighting.
In the evening of 6 April 2018, 661-154 pauses with a tank wagon train from Bor Teretna to the Prahovo Elixir superphosphate plant. In the background, thanks to the bright green ovals, you can see that the station master is signalling to the countertrain (invisible here) that it may pass through the station. This is a loaded steel train from Prahovo Pristanište to Zaječar, hauled by ‘Kenedi’ 661-232.
© All rights reserved.
This photo is copyrighted. Downloading or use or social media is not allowed except with explicit permission from the creator of this photo.
Magisch elixir
In het noordoosten van Servië liggen er enkele niet-geëlektrificeerde spoorlijnen in een heuvelachtige omgeving. Er rijden hier wat reizigerstreinen, uitgebaat met relatief nieuwe Russische dieseltreinstellen in combinatie met oudgediende Zweede motorwagens. Interessanter is echter het goederenverkeer, want er zijn hier drie goederenvervoerstromen die allen op de haven van Prahovo (aan de Donau) gericht zijn.
Dit verkeer is op afroep georganiseerd: echte dienstregelingen zijn er niet, de treinen rijden op het tempo van de te vervoeren goederen. Dat geeft als nadeel dat het een continu rondvragen en interpreteren is wat er als volgende staat te gebeuren. Anderzijds geeft dit wel telkens weer andere mogelijkheden doordat de treinen telkens weer in andere lichtomstandigheden rijden.
Tijdens de laatste twee reizen was er wel 1 constante: in het bijzonder landelijk gelegen stationnetje van Brusnik moest een goederentrein een tijdje op een kruising wachten. Dit station leent zich enorm goed voor avondfotografie door de spaarzame verlichting, dus daar werd gretig gebruik van gemaakt.
In de avond van 6 april 2018 pauzeert de 661-154 met een ketelwagentrein van Bor Teretna naar de superfosfaatfabriek van Prahovo Elixir. Op de achtergrond zie je dankzij de heldergroene ovalen dat de stationschef teken doet aan de (hier onzichtbare) tegentrein dat hij door het station mag rijden. Het gaat daarbij om een beladen staaltrein van Prahovo Pristanište naar Zaječar, met als sleper de ‘Kenedi’ 661-232.
© Alle rechten voorbehouden.
Op deze foto berust copyright. Downloaden of gebruik of sociale media is niet toegelaten behalve na expliciete toestemming van de maker van deze foto.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
In north-eastern Serbia, there are some non-electrified railway lines in a hilly area. The few passenger trains here are operated with relatively new Russian diesel railcars combined with old-fashioned Swedish railcars. More interesting however, is the freight traffic, as there are three freight streams here, all directed towards the port of Prahovo (on the Danube).
This traffic is organised on demand: there are no fixed timetables, the trains run at the pace of the goods to be transported. This gives the disadvantage that it is a constant asking around and interpreting what will happen next. On the other hand, it does give different opportunities each time because the trains run in different sun positions.
During the last two trips, there was one constant though: in the particularly rural station of Brusnik, a goods train had to wait for an opposite train for a while. This station lends itself enormously well to evening photography due to its sparse lighting.
In the evening of 6 April 2018, 661-154 pauses with a tank wagon train from Bor Teretna to the Prahovo Elixir superphosphate plant. In the background, thanks to the bright green ovals, you can see that the station master is signalling to the countertrain (invisible here) that it may pass through the station. This is a loaded steel train from Prahovo Pristanište to Zaječar, hauled by ‘Kenedi’ 661-232.
© All rights reserved.
This photo is copyrighted. Downloading or use or social media is not allowed except with explicit permission from the creator of this photo.