Spoorwegensoest
GKB 2015 006 + S61
De GKB (Graz-Köflacher Bahn) rijdt stadsgewestelijke treinen op twee spoorlijnen vanaf Graz. Het bedrijf heeft hiervoor 13 GTW’s, maar in de spits komen er hele bijzondere dubbeldekstreinen tevoorschijn. GKB heeft namelijk ook een verzameling dubbeldeksrijtuigen, de eerste die ooit in Oostenrijk geleverd werden. Deze worden doorgaans getrokken of geduwd door mid-cab-locomotieven van het type DH1500, gebouwd door Jenbacher Werke, onder licentie van Henschel. Bij krapte wordt er ook weleens een ER20, G1700 of V100 ingezet, dat kan echter alleen getrokken.
Het is een vrij bijzonder gezicht, zo’n industrieloc met een reizigerstrein, zeker bij een geduwde compositie, waarbij de loc dus vanuit het stuurrijtuig bediend wordt. De stuurrijtuigen hebben tevens een dieselgenerator voor de treinverwarming. Bij een defect/gebrek aan stuurrijtuigen moet er omgelopen worden en wordt een generatorwagen aangekoppeld. Dat was op 26 juni het geval met S61-trein 8554 van Wies-Eibiswald naar Graz Hbf. De 2015 006 reed met de generatorwagen en drie Dosto’s om 7:14 Premstätten-Tobelbad binnen.
GKB is bezig met de elektrificatie van het gehele net, de lijn naar Wies-Eibiswald is al grotendeels onder de draad en sluit aan op de nieuwe Koralmbahn, de lijn naar Köflach zal over enkele jaren volgen. Er loopt een aanbesteding voor nieuwe elektrische treinstellen, maar voordat die geleverd zullen worden wil men al elektrisch gaan rijden met Vectrons en tweedehands DB-Dosto’s, het eerste materieel is al in Graz gearriveerd. Zodra deze formaties ingezet gaan worden zullen er GTW’s vrijkomen om in de spits gecombineerd te kunnen rijden. De inzet van DH1500’s zal hierdoor waarschijnlijk krimpen, maar zou voorlopig nog niet ten einde zijn…
GKB 2015 006 + S61
De GKB (Graz-Köflacher Bahn) rijdt stadsgewestelijke treinen op twee spoorlijnen vanaf Graz. Het bedrijf heeft hiervoor 13 GTW’s, maar in de spits komen er hele bijzondere dubbeldekstreinen tevoorschijn. GKB heeft namelijk ook een verzameling dubbeldeksrijtuigen, de eerste die ooit in Oostenrijk geleverd werden. Deze worden doorgaans getrokken of geduwd door mid-cab-locomotieven van het type DH1500, gebouwd door Jenbacher Werke, onder licentie van Henschel. Bij krapte wordt er ook weleens een ER20, G1700 of V100 ingezet, dat kan echter alleen getrokken.
Het is een vrij bijzonder gezicht, zo’n industrieloc met een reizigerstrein, zeker bij een geduwde compositie, waarbij de loc dus vanuit het stuurrijtuig bediend wordt. De stuurrijtuigen hebben tevens een dieselgenerator voor de treinverwarming. Bij een defect/gebrek aan stuurrijtuigen moet er omgelopen worden en wordt een generatorwagen aangekoppeld. Dat was op 26 juni het geval met S61-trein 8554 van Wies-Eibiswald naar Graz Hbf. De 2015 006 reed met de generatorwagen en drie Dosto’s om 7:14 Premstätten-Tobelbad binnen.
GKB is bezig met de elektrificatie van het gehele net, de lijn naar Wies-Eibiswald is al grotendeels onder de draad en sluit aan op de nieuwe Koralmbahn, de lijn naar Köflach zal over enkele jaren volgen. Er loopt een aanbesteding voor nieuwe elektrische treinstellen, maar voordat die geleverd zullen worden wil men al elektrisch gaan rijden met Vectrons en tweedehands DB-Dosto’s, het eerste materieel is al in Graz gearriveerd. Zodra deze formaties ingezet gaan worden zullen er GTW’s vrijkomen om in de spits gecombineerd te kunnen rijden. De inzet van DH1500’s zal hierdoor waarschijnlijk krimpen, maar zou voorlopig nog niet ten einde zijn…