Spoorwegensoest
WFL 232 141 + ballasttrein
Tijdens de trip door Duitsland begin juni werd ook het station Potsdam Pirschheide aangedaan. Het vroegere hoofdstation van Potsdam werd in 1958 geopend, in 1999 werd het grotendeels gesloten. De perrons liggen er verlaten en verwoest bij, al jaren wordt gesproken over de verbouwing en heropening van Pirschheide, maar grote stappen worden er nog niet gemaakt. Wegens werkzaamheden elders op de zuidelijke ring van Berlijn was het deze vrijdagmiddag niet druk, alle treinen van/naar Polen reden via de noordelijke “außenring”. Terwijl ik op het vervallen station van de natuur geniet komt het sein voor de goede richting uit de stand stop. Zo’n zeven minuten later (welkom in Duitsland) wordt in de verte een luid gebrul hoorbaar, dieselpower in aantocht! Even na vijven passeert de Ludmilla 232 141 van WFL met een zware ballasttrein de lens in Potsdam Pirschheide. De beladen ballasttrein telt 16 Ermewa Facs’n en is onderweg naar Wustermark Rbf. 3-6-2022
WFL 232 141 + ballasttrein
Tijdens de trip door Duitsland begin juni werd ook het station Potsdam Pirschheide aangedaan. Het vroegere hoofdstation van Potsdam werd in 1958 geopend, in 1999 werd het grotendeels gesloten. De perrons liggen er verlaten en verwoest bij, al jaren wordt gesproken over de verbouwing en heropening van Pirschheide, maar grote stappen worden er nog niet gemaakt. Wegens werkzaamheden elders op de zuidelijke ring van Berlijn was het deze vrijdagmiddag niet druk, alle treinen van/naar Polen reden via de noordelijke “außenring”. Terwijl ik op het vervallen station van de natuur geniet komt het sein voor de goede richting uit de stand stop. Zo’n zeven minuten later (welkom in Duitsland) wordt in de verte een luid gebrul hoorbaar, dieselpower in aantocht! Even na vijven passeert de Ludmilla 232 141 van WFL met een zware ballasttrein de lens in Potsdam Pirschheide. De beladen ballasttrein telt 16 Ermewa Facs’n en is onderweg naar Wustermark Rbf. 3-6-2022