dries_avonds
3018 + 3019 - Tilff
Een loctype dat ik nog maar weinig gefotografeerd had, was de CFL 3000. Ondertussen is de inzet van deze locomotieven in reizigersverkeer volledig gestopt en zijn de meeste buiten dienst gesteld. Vrijwel alle locs stonden in Wasserbillig, op twee na. In België rijdt CFL containertreinen naar Antwerpen, die verplicht met deze twee 3000’en moeten worden gereden. Ook een staaltrein naar Kinkempois wordt met een van deze locomotieven gereden. CFL besefte gelukkig dat twee locs hiervoor te weinig waren: zodra er één defect raakt, levert dat meteen problemen op.
Daarom besloot CFL de vloot van reeks 3000 uit te breiden. Inmiddels zijn er zes locomotieven van dit type actief. Op zondag is de omleidingsgevoelige staaltrein een vaste waarde, al wordt hij vaak afgeschaft. Omdat het type erg bedreigd is, besloot ik – ook al was er bewolking voorspeld – naar Geel te gaan en vandaar met Floris naar Tilff door te reizen. Het bekende plekje aan het station was ons gekozen motief voor de trein.
De geplande doorkomst iets na 9 uur werd uiteindelijk een uur later. Na lang wachten, aanvankelijk onder een dik wolkendek, klaarde het redelijk op. Er was kans op zon, en met +30’ vertraging leek die kans groot. Toch liep de vertraging door de enkelsporige trajecten onderweg verder op tot ongeveer een uur. Tegen die tijd trok het weer alweer dicht, waardoor het spannend werd: net toen het sein op groen sprong, kwam een enorme wolk in sneltreinvaart richting de zon. Gelukkig bleef ze net te lang weg, waardoor de 3018 + 3019 met de staaltrein naar Kinkempois nog mooi passeerden.
Een tweede poging bij Aarlen mislukte jammer genoeg wel door een fotowolk.
3018 + 3019 - Tilff
Een loctype dat ik nog maar weinig gefotografeerd had, was de CFL 3000. Ondertussen is de inzet van deze locomotieven in reizigersverkeer volledig gestopt en zijn de meeste buiten dienst gesteld. Vrijwel alle locs stonden in Wasserbillig, op twee na. In België rijdt CFL containertreinen naar Antwerpen, die verplicht met deze twee 3000’en moeten worden gereden. Ook een staaltrein naar Kinkempois wordt met een van deze locomotieven gereden. CFL besefte gelukkig dat twee locs hiervoor te weinig waren: zodra er één defect raakt, levert dat meteen problemen op.
Daarom besloot CFL de vloot van reeks 3000 uit te breiden. Inmiddels zijn er zes locomotieven van dit type actief. Op zondag is de omleidingsgevoelige staaltrein een vaste waarde, al wordt hij vaak afgeschaft. Omdat het type erg bedreigd is, besloot ik – ook al was er bewolking voorspeld – naar Geel te gaan en vandaar met Floris naar Tilff door te reizen. Het bekende plekje aan het station was ons gekozen motief voor de trein.
De geplande doorkomst iets na 9 uur werd uiteindelijk een uur later. Na lang wachten, aanvankelijk onder een dik wolkendek, klaarde het redelijk op. Er was kans op zon, en met +30’ vertraging leek die kans groot. Toch liep de vertraging door de enkelsporige trajecten onderweg verder op tot ongeveer een uur. Tegen die tijd trok het weer alweer dicht, waardoor het spannend werd: net toen het sein op groen sprong, kwam een enorme wolk in sneltreinvaart richting de zon. Gelukkig bleef ze net te lang weg, waardoor de 3018 + 3019 met de staaltrein naar Kinkempois nog mooi passeerden.
Een tweede poging bij Aarlen mislukte jammer genoeg wel door een fotowolk.