dries_avonds
421 007 - Stolberg
Vandaag moest ik ’s ochtends om 9:30 uur even in Aachen zijn. Daarna besloot ik er maar gelijk een toffe dag van te maken – het was inmiddels alweer een tijdje geleden. Ik besloot naar Stolberg te gaan, in de hoop met wat geluk de bediening van Stolberg Altstadt of Stolberg Kerschgens vast te kunnen leggen. Beide had ik al eerder gefotografeerd – eentje zelfs al met een beetje zon – maar die foto kon echt wel tien keer beter.
De laatste tijd komt het regelmatig voor dat een dualmode Vectron deze bedieningen rijdt. Die wilde ik natuurlijk ook eens op beeld hebben. Bij aankomst om 10:00 uur werd ik gelijk verrast: bij de dieselsporen, een beetje richting het oosten, stonden twee locs. En niet zomaar locs...
Tot mijn verbazing betrof het een Deutz-loc van het type DG 2000 CCM, een zeer bijzondere machine die ik nog niet kende. Gebouwd in 1963, maar tussen 2007 en 2011 zó grondig gereviseerd dat hij er compleet anders uitziet. Deze doet nu dienst bij IFS en is een van de drie origineel gebouwde DG 2000 CCM’s die nog bestaan. De andere twee rijden bij WLE en bij Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg, al weet ik niet precies wat die laatste daar doet.
Het was dus bijzonder om deze loc te zien én hij vertrok ook meteen. Aan het einde van het perron kon ik nog een aardig beeld maken. De zon dreigde even roet in het eten te gooien, maar door wat getreuzel en het verleggen van wissels duurde het zo’n 10 minuten voor de trein echt kwam – precies genoeg tijd voor de zon om door te breken. Meteen daarna duwde de loc alweer terug, en terwijl ik de brug op liep stond hij daar alweer. Zo kon ik nog een foto maken, dit keer met daarnaast BBL-loc 14, een BR 214 met een set lege ballastwagons.
Beide treinen konden uitgebreid worden gefotografeerd, en tevreden keerde ik terug naar het station. Daar vertrok de IFS-loc (nadat de BBL-loc al was vertrokken) richting de grote bundel in Stolberg. Kort daarna vertrok dan weer de aanwezige Smartron richting het westen – dit betekende dat de aansluiting bij Kerschgens bediend werd!
Na opnieuw zo’n 15 minuten wandelen kwam ik daar aan. De zon stond ideaal, maar het was spannend, want er hing net een dikke wolk. Gelukkig brak de zon nét op tijd door bij vertrek, wat zorgde voor een zeer geslaagde foto.
Daarna nam ik de trein naar Köln, waar ik doorreisde naar Niehl. Daar huurde ik een fiets en reed ik richting de haven. Bij Hansenkai 6 was DH714 actief. Helaas was het daar op dat moment plotseling volledig bewolkt – een klein wolkenveld over de regio Bonn-Köln-Düsseldorf hing precies boven mij. Zonnestralen waren nauwelijks te bekennen, maar gelukkig brak de zon toch nog net door toen de trein met zijn schuifwandwagens terugduwde, waardoor ik alsnog een zonfoto kon maken.
Hierna fietste ik door naar de Westkaai, waar een DE18 actief was. Deze vertrok helaas in bewolkte omstandigheden, maar digitaal kon ik dit gelukkig nog rechttrekken. Wat me verbaasde was de hoeveelheid activiteit op deze kaai. Ook DH714 was hier actief en rangeerde een enorm lange set – rond de 45 wagons aan platte trailerwagons. Erg indrukwekkend om te zien!
Eigenlijk was het plan om hierna nog de afvalwatertrein in Porz te doen, maar de kans op zon was daarvoor nog te klein. Dat bewaar ik voor een volgende keer!
Ik fietste uiteindelijk snel terug naar het Hbf vanaf de haven – een ritje van zo’n 20 minuten, waarna ik de trein naar huis nam!
421 007 - Stolberg
Vandaag moest ik ’s ochtends om 9:30 uur even in Aachen zijn. Daarna besloot ik er maar gelijk een toffe dag van te maken – het was inmiddels alweer een tijdje geleden. Ik besloot naar Stolberg te gaan, in de hoop met wat geluk de bediening van Stolberg Altstadt of Stolberg Kerschgens vast te kunnen leggen. Beide had ik al eerder gefotografeerd – eentje zelfs al met een beetje zon – maar die foto kon echt wel tien keer beter.
De laatste tijd komt het regelmatig voor dat een dualmode Vectron deze bedieningen rijdt. Die wilde ik natuurlijk ook eens op beeld hebben. Bij aankomst om 10:00 uur werd ik gelijk verrast: bij de dieselsporen, een beetje richting het oosten, stonden twee locs. En niet zomaar locs...
Tot mijn verbazing betrof het een Deutz-loc van het type DG 2000 CCM, een zeer bijzondere machine die ik nog niet kende. Gebouwd in 1963, maar tussen 2007 en 2011 zó grondig gereviseerd dat hij er compleet anders uitziet. Deze doet nu dienst bij IFS en is een van de drie origineel gebouwde DG 2000 CCM’s die nog bestaan. De andere twee rijden bij WLE en bij Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg, al weet ik niet precies wat die laatste daar doet.
Het was dus bijzonder om deze loc te zien én hij vertrok ook meteen. Aan het einde van het perron kon ik nog een aardig beeld maken. De zon dreigde even roet in het eten te gooien, maar door wat getreuzel en het verleggen van wissels duurde het zo’n 10 minuten voor de trein echt kwam – precies genoeg tijd voor de zon om door te breken. Meteen daarna duwde de loc alweer terug, en terwijl ik de brug op liep stond hij daar alweer. Zo kon ik nog een foto maken, dit keer met daarnaast BBL-loc 14, een BR 214 met een set lege ballastwagons.
Beide treinen konden uitgebreid worden gefotografeerd, en tevreden keerde ik terug naar het station. Daar vertrok de IFS-loc (nadat de BBL-loc al was vertrokken) richting de grote bundel in Stolberg. Kort daarna vertrok dan weer de aanwezige Smartron richting het westen – dit betekende dat de aansluiting bij Kerschgens bediend werd!
Na opnieuw zo’n 15 minuten wandelen kwam ik daar aan. De zon stond ideaal, maar het was spannend, want er hing net een dikke wolk. Gelukkig brak de zon nét op tijd door bij vertrek, wat zorgde voor een zeer geslaagde foto.
Daarna nam ik de trein naar Köln, waar ik doorreisde naar Niehl. Daar huurde ik een fiets en reed ik richting de haven. Bij Hansenkai 6 was DH714 actief. Helaas was het daar op dat moment plotseling volledig bewolkt – een klein wolkenveld over de regio Bonn-Köln-Düsseldorf hing precies boven mij. Zonnestralen waren nauwelijks te bekennen, maar gelukkig brak de zon toch nog net door toen de trein met zijn schuifwandwagens terugduwde, waardoor ik alsnog een zonfoto kon maken.
Hierna fietste ik door naar de Westkaai, waar een DE18 actief was. Deze vertrok helaas in bewolkte omstandigheden, maar digitaal kon ik dit gelukkig nog rechttrekken. Wat me verbaasde was de hoeveelheid activiteit op deze kaai. Ook DH714 was hier actief en rangeerde een enorm lange set – rond de 45 wagons aan platte trailerwagons. Erg indrukwekkend om te zien!
Eigenlijk was het plan om hierna nog de afvalwatertrein in Porz te doen, maar de kans op zon was daarvoor nog te klein. Dat bewaar ik voor een volgende keer!
Ik fietste uiteindelijk snel terug naar het Hbf vanaf de haven – een ritje van zo’n 20 minuten, waarna ik de trein naar huis nam!