dries_avonds
7788 - Morlanwelz
Vandaag was het tijd om weer eens een uitstapje te plannen. Sinds 21 mei was het, wegens examens en werk, eventjes stil. Natuurlijk besteed ik tegenwoordig ook veel tijd aan andere leuke dingen, waardoor spoorwegfotografie de laatste tijd een beetje achteraan op het lijstje komt. Vergeleken met vroeger doe ik het veel minder; ik doe het nu ongeveer evenveel als een gemiddelde fotograaf. Vandaag, woensdag 11 juni, stond vrij in de kalender. Ik wilde eerst naar Duitsland voor een leuke bediening aldaar, maar toen een vriend van mij vroeg om ’s avonds een aantal 27'ers te fotograferen, besloot ik het in België te houden – iets wat ook tof is!
De planning had in totaal vijf doelen:
• Het fotograferen van een trein op L113
• Het fotograferen van de Cockerill in Bascoup
• Het fotograferen van IC2435 en 2436
• Het fotograferen van een goederentrein op L242
Zoals jullie wel weten, is mijn interesse gewekt wanneer het mogelijk is om een fabriekslocje te zien. Ook ben ik altijd enthousiast als het mogelijk is om op een landelijke diesellijn een goederentrein te fotograferen. Die twee waren mogelijk in Bascoup.
Bascoup is een werkplaats van Infrabel in Wallonië, waar de meeste wissels en sporen per trein worden geëxporteerd naar de werven. Jammer genoeg is het verkeer erg infrequent en onbetrouwbaar om op lijn 113, de spoorlijn naar Bascoup, een foto te maken. De lijn kent aan het begin een aantal bovenleidingsportalen – de lijn stond op de planning om geëlektrificeerd te worden. Gelukkig is dat niet verder doorgegaan en heeft de lijn nu nogsteeds een toffe sfeer.
De meeste treinen die hier vertrekken, worden door Infrabel met een reeks 77 gereden. In Bascoup zelf is een 91 en ook een MOL actief voor de rangeringen aldaar. Om dat te zien, moet je echter geduld en geluk hebben.
Vandaag stond er een rit om 9:40 uit Schaarbeek gepland en om 11:00 terug naar Schaarbeek. De heenrit was fout voor de zon, maar de terugrit was in goed licht. Ik besloot mij dan ook op de terugrit te focussen. Toen ik om 10:10 op de plek aankwam, was het al duidelijk dat dit wel eens een mooie plaat kon gaan worden. Na ongeveer 40 minuten wachten kwam de 7788 van Infrabel aan. Ik kreeg al wat schrik toen ik de loc in de verte zag, want het leek erop dat hij los reed. Na enkele minuten kwam de trein dichterbij en bleek hij toch vier wagens bij te hebben.
Hierna ging ik door naar een brug over de werkplaats zelf. Hier wachtte ik op de Cockerill. Bij aankomst zag ik de MOL nog even rangeren, en toen gingen de werknemers pauze nemen. Na meer dan 2,5 uur wachten wilde ik vertrekken, want het werd inmiddels tijd om naar mijn volgende doel te gaan. De trein die ik moest nemen vertrok echter pas binnen 1 uur en 10 minuten en het was maar 40 minuten lopen. Ik besloot dan toch nog even te wachten, en opeens ging het personeel dan toch de Cockerill op. Op het allerlaatste moment kon ik dan toch genieten van de 9140 in actie in Bascoup! Hij haalde eerst een wagen op, zette deze tegen een andere set wagens en reed dan verder met drie wagens. Dat ritje was ideaal voor de foto!
Hierna ging ik alweer door. De locomotieven van reeks 21/27 zijn bijna buiten dienst en eerlijk gezegd is mijn interesse wel echt weg. Het zijn mooie machines, maar omdat mijn interesse voor elektrische treinen niet echt groot meer is en de locs er qua graffiti vreselijk uitzien, heb ik er het afgelopen half jaar nauwelijks tot geen foto's van gemaakt. Ook een ritje met M4 is al sinds februari geleden! Vandaag was het doel om de 2738 in Ligne op te wachten en de 2715 in Havinnes. Havinnes is trouwens de bekende plek met de fraaie bediening, maar deze reed vandaag gepland niet.
De persoon met wie ik op stap was, Dieter, had ‘koning auto’ meegenomen, en het was dus gelukkig mogelijk om naar twee enorm slecht bereikbare plekken te gaan. Hierna in de planning stond nog een foto op het lijntje naar Baudour, maar dat was spannend. Als die trein op tijd zou rijden, maakten we niet echt veel kans om een foto daarvan te maken. Een vertraging van ongeveer een half uur zou het mogelijk maken deze trein te zien.
Om 14:17 nam ik in Morlanwelz de trein en na een overstap in La Louvière was het eventjes reizen naar Doornik. Vanuit Doornik nam ik de trein naar Leuze.
Vanuit daar reden we naar Ligne, waar een plek is waar je met een ladder een mooie foto kunt maken. Doel: 2738. Na even wachten kwam trein E2435 dan ook langs met een dikke vertraging van 30 minuten. Hierna gingen we door naar Havinnes voor een foto van de 2715. Nadat dit gelukt was, gingen we door. Voor de trein die naar L242 ging, was een vertraging nodig; anders zouden we het niet halen. Omdat de trein al een beetje te laat Y. Soignies naderde, werd hij achter de stoptrein naar Bergen gestuurd en was het dus zeker dat er met vertraging gereden ging worden op L242.
Na toch wel een tijdje wachten was het 19:06. De stoptrein naar Mons was 10 minuten geleden vertrokken en de IC naar Namen vertrok nu in Saint-Ghislain, daar waar het koppel 77’ers een half uur geleden klaar was met het kopmaken. Hierna was het tot 19:30 reizigerstreinloos, dus vermoedde ik dat rond 19:10 à 19:15 de trein zou vertrekken. En jawel, al om 19:08 bewoog de trein stilletjes aan naar Criquelion-Formation. Aldaar wordt kopgemaakt en rond 19:30 werd, al duwend, L242 opgereden.
Het is inmiddels 19:41 als Dieter en ik opnieuw op de ladders stonden en in prachtig licht de 7807 met de 7830 fotografeerden, die hun trein naar Baudour duwden. Hierna werd de trein ingehaald en kon in nog fraaier licht de trein nogmaals gefotografeerd worden. Hierna keerden we tevreden terug naar huis!
7788 - Morlanwelz
Vandaag was het tijd om weer eens een uitstapje te plannen. Sinds 21 mei was het, wegens examens en werk, eventjes stil. Natuurlijk besteed ik tegenwoordig ook veel tijd aan andere leuke dingen, waardoor spoorwegfotografie de laatste tijd een beetje achteraan op het lijstje komt. Vergeleken met vroeger doe ik het veel minder; ik doe het nu ongeveer evenveel als een gemiddelde fotograaf. Vandaag, woensdag 11 juni, stond vrij in de kalender. Ik wilde eerst naar Duitsland voor een leuke bediening aldaar, maar toen een vriend van mij vroeg om ’s avonds een aantal 27'ers te fotograferen, besloot ik het in België te houden – iets wat ook tof is!
De planning had in totaal vijf doelen:
• Het fotograferen van een trein op L113
• Het fotograferen van de Cockerill in Bascoup
• Het fotograferen van IC2435 en 2436
• Het fotograferen van een goederentrein op L242
Zoals jullie wel weten, is mijn interesse gewekt wanneer het mogelijk is om een fabriekslocje te zien. Ook ben ik altijd enthousiast als het mogelijk is om op een landelijke diesellijn een goederentrein te fotograferen. Die twee waren mogelijk in Bascoup.
Bascoup is een werkplaats van Infrabel in Wallonië, waar de meeste wissels en sporen per trein worden geëxporteerd naar de werven. Jammer genoeg is het verkeer erg infrequent en onbetrouwbaar om op lijn 113, de spoorlijn naar Bascoup, een foto te maken. De lijn kent aan het begin een aantal bovenleidingsportalen – de lijn stond op de planning om geëlektrificeerd te worden. Gelukkig is dat niet verder doorgegaan en heeft de lijn nu nogsteeds een toffe sfeer.
De meeste treinen die hier vertrekken, worden door Infrabel met een reeks 77 gereden. In Bascoup zelf is een 91 en ook een MOL actief voor de rangeringen aldaar. Om dat te zien, moet je echter geduld en geluk hebben.
Vandaag stond er een rit om 9:40 uit Schaarbeek gepland en om 11:00 terug naar Schaarbeek. De heenrit was fout voor de zon, maar de terugrit was in goed licht. Ik besloot mij dan ook op de terugrit te focussen. Toen ik om 10:10 op de plek aankwam, was het al duidelijk dat dit wel eens een mooie plaat kon gaan worden. Na ongeveer 40 minuten wachten kwam de 7788 van Infrabel aan. Ik kreeg al wat schrik toen ik de loc in de verte zag, want het leek erop dat hij los reed. Na enkele minuten kwam de trein dichterbij en bleek hij toch vier wagens bij te hebben.
Hierna ging ik door naar een brug over de werkplaats zelf. Hier wachtte ik op de Cockerill. Bij aankomst zag ik de MOL nog even rangeren, en toen gingen de werknemers pauze nemen. Na meer dan 2,5 uur wachten wilde ik vertrekken, want het werd inmiddels tijd om naar mijn volgende doel te gaan. De trein die ik moest nemen vertrok echter pas binnen 1 uur en 10 minuten en het was maar 40 minuten lopen. Ik besloot dan toch nog even te wachten, en opeens ging het personeel dan toch de Cockerill op. Op het allerlaatste moment kon ik dan toch genieten van de 9140 in actie in Bascoup! Hij haalde eerst een wagen op, zette deze tegen een andere set wagens en reed dan verder met drie wagens. Dat ritje was ideaal voor de foto!
Hierna ging ik alweer door. De locomotieven van reeks 21/27 zijn bijna buiten dienst en eerlijk gezegd is mijn interesse wel echt weg. Het zijn mooie machines, maar omdat mijn interesse voor elektrische treinen niet echt groot meer is en de locs er qua graffiti vreselijk uitzien, heb ik er het afgelopen half jaar nauwelijks tot geen foto's van gemaakt. Ook een ritje met M4 is al sinds februari geleden! Vandaag was het doel om de 2738 in Ligne op te wachten en de 2715 in Havinnes. Havinnes is trouwens de bekende plek met de fraaie bediening, maar deze reed vandaag gepland niet.
De persoon met wie ik op stap was, Dieter, had ‘koning auto’ meegenomen, en het was dus gelukkig mogelijk om naar twee enorm slecht bereikbare plekken te gaan. Hierna in de planning stond nog een foto op het lijntje naar Baudour, maar dat was spannend. Als die trein op tijd zou rijden, maakten we niet echt veel kans om een foto daarvan te maken. Een vertraging van ongeveer een half uur zou het mogelijk maken deze trein te zien.
Om 14:17 nam ik in Morlanwelz de trein en na een overstap in La Louvière was het eventjes reizen naar Doornik. Vanuit Doornik nam ik de trein naar Leuze.
Vanuit daar reden we naar Ligne, waar een plek is waar je met een ladder een mooie foto kunt maken. Doel: 2738. Na even wachten kwam trein E2435 dan ook langs met een dikke vertraging van 30 minuten. Hierna gingen we door naar Havinnes voor een foto van de 2715. Nadat dit gelukt was, gingen we door. Voor de trein die naar L242 ging, was een vertraging nodig; anders zouden we het niet halen. Omdat de trein al een beetje te laat Y. Soignies naderde, werd hij achter de stoptrein naar Bergen gestuurd en was het dus zeker dat er met vertraging gereden ging worden op L242.
Na toch wel een tijdje wachten was het 19:06. De stoptrein naar Mons was 10 minuten geleden vertrokken en de IC naar Namen vertrok nu in Saint-Ghislain, daar waar het koppel 77’ers een half uur geleden klaar was met het kopmaken. Hierna was het tot 19:30 reizigerstreinloos, dus vermoedde ik dat rond 19:10 à 19:15 de trein zou vertrekken. En jawel, al om 19:08 bewoog de trein stilletjes aan naar Criquelion-Formation. Aldaar wordt kopgemaakt en rond 19:30 werd, al duwend, L242 opgereden.
Het is inmiddels 19:41 als Dieter en ik opnieuw op de ladders stonden en in prachtig licht de 7807 met de 7830 fotografeerden, die hun trein naar Baudour duwden. Hierna werd de trein ingehaald en kon in nog fraaier licht de trein nogmaals gefotografeerd worden. Hierna keerden we tevreden terug naar huis!