dries_avonds
303 - Visé, Lixhe
21/01/2025, 10:32 - Vise, Lixhe: CMI 303 - Imerys
Vandaag besloot ik de wekker vroeg te zetten om 's ochtends bij Imerys in Visé te geraken.
Daar rijdt een fabrieksloc. Eerst wist ik totaal niet wat daar reed, maar na wat onderzoek kwam ik via een Google Maps-afbeelding (genomen op een N-weg niet ver van de fabriek) te weten dat er een gele, oude Cockerill stond. Ik dacht dat ik hiermee had achterhaald wat daar reed, maar ter plaatse foto's maken lukte nog niet meteen. De bediening vindt namelijk altijd plaats op dinsdag en donderdag, de dagen dat ik school heb. Ik moest dus wachten op een vrije dag, en vandaag was het zover.
Tijdens de afgelopen weken deed ik nog wat meer onderzoek over deze bediening en kwam ik op deze website terecht. Hierop zie je duidelijk dat het over Imerys gaat, met de halve maan en kalkslurry-wagons. Enerzijds was ik teleurgesteld dat de oude Cockerill waarschijnlijk weg was, maar anderzijds was de redelijk nieuwe CMI-loco toch een bevestiging dat er geen lelijk spoor/weg-ding rondreed.
Daarna vond ik nog andere foto's waar deze loco te zien was. Hierop kon ik afleiden dat de CMI-loco 's ochtends de wagons komt ophalen, en daarme even buiten de poort zou komen. Gewapend met al deze informatie nam ik om 5:19 de trein in Lier naar Aarschot, vervolgens de trein naar Hasselt en daarna naar Tongeren. Van daaruit nam ik de enige bus die dag naar Lixhe, 10 minuten lopen van de plek vandaan. Bij aankomst waren de 77'ers net aangekomen.
De trein reed perfect op tijd tot Angleur, maar daarna reed hij door naar Kinkempois, wat normaal niet gebeurt. Ik vroeg me meteen af wat er aan de hand was. Bij Kinkempois werd één van de twéé loc's aan de andere kant gezet, en met zo'n 40 minuten vertraging reed de trein door naar Visé. Gelukkig maar, want mijn bus kwam sowisoo al later aan dan de trein. De vertraging was dus eigenlijk in mijn voordeel.
Bij aankomst in Visé bleek mijn vermoeden juist: de trein was omsingeld door twee 77'ers. Dat maakte mij opzich niet veel uit, zolang de Cockerill maar op de gevoelige plaat gezet kon worden. De 77 die op kop zat had zich op het oost-spoor van de halve maan had geparkeerd. In het veld stond nog de volgende samenstelling: Vanuit de fabriek zag je kalkslurrywagons waar aan de andere kant, dus aan de overkant van de frituur, een 77 stond.
Ondertussen werd een deel van de wagons ontkoppeld. Ik hoopte dat de CMI-loco deze zou ophalen, en uiteindelijk gebeurde dat ook..
Op eerdere foto's was te zien dat de CMI-loco los opreed, eventjes buiten de poort kwam, en daarna met wagons weer naar binnen reed. Vandaag gebeurde in principe hetzelfde, maar de loco duwde nog andere wagons, waarschijnlijk van de trein van donderdag, richting de trein. Helaas kwam de CMI-loco niet buiten, enkel een paar wagons. Een deel van de sleep werd niet meegenomen en werd door de 77 geduwd richting de oude aansluiting van Visé CBR.
Hierbij moest ook de stopbarrière verdraaid worden, iets wat ik nog niet eerder had gezien. Dit was een mooie troostprijs! Na deze taferelen keerden de twee 77'ers terug naar Luik.
Bij de halve maan was het oostelijke spoor bezet met te behandelen wagons. Het westelijke spoor was leeg, wat logisch was aangezien behandelde wagons daarop worden geplaatst. Net na het begin van de halve maan is er, om een of andere reden, een klein doodlopend padje waar je (onder toezicht van een camera) op de trein kunt wachten. Je moet hiervoor redelijk vroeg zijn. Na vijf wagons (van de ongeveer twintig) was het niet meer mogelijk om de loco in beeld te krijgen. Gelukkig was deze plek toen dat ik er was nog steeds bruikbaar en na 45 minuten hoopvol wachten kwam plotseling een wagon achter de hoek. Spannend werd het toen er nog een wagon kwam, want te veel wagons zou ervoor zorgen dat ik geen foto had.. maar gelukkig zat daarachter de loco! Hij reed net ver genoeg door om gefotografeerd te worden. Ik had eindelijk een foto van de CMI 303.
Hierna besloot ik door te gaan. Eerst liep ik langs de plek waar de oude Cockerill (jammer genoeg slecht fotografeerbaar) nog stond. Ik vermoed dat hij alleen rijdt als de andere loco kapot is. Vervolgens nam ik een Arriva Flirt om richting mijn volgende doel te reizen: de locotractor die NMBS gebruikt in Salzinnes. In Luik haalde ik net op tijd de aansluiting van één minuut op de trein richting Namen. Het was een kort ritje tot Flémalle-Haute. In Flémalle-Grande stond een 77 voor L271.
Deze bediening wilde ik al een tijdje zien. Je moet geluk hebben: er zijn vier sporen, en mijn focus lag op één specifiek spoor. Op dit spoor rijdt de 77 zelf een loods in om wagons op te halen of af te leveren. De zon stond inmiddels perfect, dus ik besloot het erop te wagen en Salzinnes even uit te stellen. Vanuit Flémalle-Haute nam ik de bus naar Flémalle-Grande, en van daaruit was het maar een korte wandeling naar de plek. Ik vermoedde dat de 77 binnen in de loods was, en toen de overweg opeens dichtging en de poort openging, wist ik dat ik gelijk had. De foto lukte perfect, en ik nam snel weer een bus terug naar Flémalle-Haute, waar ik de trein naar Namen nam.
In Salzinnes had ik iets minder geluk. Na niet al te lang wachten hoorde ik dat er vandaag niets meer ging rijden. Wel kreeg ik handige informatie: de locomotief rijdt van 7 uur 's ochtends tot uiterlijk 15 uur. Je hebt dus de meeste kans om 's ochtends een Cockerill te zien. Geen ramp dat ik hier niets zag.
Hierna kon ik met een M4 naar Brussel en vervolgens terug naar huis. Wat een heerlijke dag!
Het is 10:32 als de CMI 303 de 2e set beladen wagons richting de poort duwt. Dit was ook de laatste keer die dag dat de loco ver genoeg kwam om deze stek te bereiken.
303 - Visé, Lixhe
21/01/2025, 10:32 - Vise, Lixhe: CMI 303 - Imerys
Vandaag besloot ik de wekker vroeg te zetten om 's ochtends bij Imerys in Visé te geraken.
Daar rijdt een fabrieksloc. Eerst wist ik totaal niet wat daar reed, maar na wat onderzoek kwam ik via een Google Maps-afbeelding (genomen op een N-weg niet ver van de fabriek) te weten dat er een gele, oude Cockerill stond. Ik dacht dat ik hiermee had achterhaald wat daar reed, maar ter plaatse foto's maken lukte nog niet meteen. De bediening vindt namelijk altijd plaats op dinsdag en donderdag, de dagen dat ik school heb. Ik moest dus wachten op een vrije dag, en vandaag was het zover.
Tijdens de afgelopen weken deed ik nog wat meer onderzoek over deze bediening en kwam ik op deze website terecht. Hierop zie je duidelijk dat het over Imerys gaat, met de halve maan en kalkslurry-wagons. Enerzijds was ik teleurgesteld dat de oude Cockerill waarschijnlijk weg was, maar anderzijds was de redelijk nieuwe CMI-loco toch een bevestiging dat er geen lelijk spoor/weg-ding rondreed.
Daarna vond ik nog andere foto's waar deze loco te zien was. Hierop kon ik afleiden dat de CMI-loco 's ochtends de wagons komt ophalen, en daarme even buiten de poort zou komen. Gewapend met al deze informatie nam ik om 5:19 de trein in Lier naar Aarschot, vervolgens de trein naar Hasselt en daarna naar Tongeren. Van daaruit nam ik de enige bus die dag naar Lixhe, 10 minuten lopen van de plek vandaan. Bij aankomst waren de 77'ers net aangekomen.
De trein reed perfect op tijd tot Angleur, maar daarna reed hij door naar Kinkempois, wat normaal niet gebeurt. Ik vroeg me meteen af wat er aan de hand was. Bij Kinkempois werd één van de twéé loc's aan de andere kant gezet, en met zo'n 40 minuten vertraging reed de trein door naar Visé. Gelukkig maar, want mijn bus kwam sowisoo al later aan dan de trein. De vertraging was dus eigenlijk in mijn voordeel.
Bij aankomst in Visé bleek mijn vermoeden juist: de trein was omsingeld door twee 77'ers. Dat maakte mij opzich niet veel uit, zolang de Cockerill maar op de gevoelige plaat gezet kon worden. De 77 die op kop zat had zich op het oost-spoor van de halve maan had geparkeerd. In het veld stond nog de volgende samenstelling: Vanuit de fabriek zag je kalkslurrywagons waar aan de andere kant, dus aan de overkant van de frituur, een 77 stond.
Ondertussen werd een deel van de wagons ontkoppeld. Ik hoopte dat de CMI-loco deze zou ophalen, en uiteindelijk gebeurde dat ook..
Op eerdere foto's was te zien dat de CMI-loco los opreed, eventjes buiten de poort kwam, en daarna met wagons weer naar binnen reed. Vandaag gebeurde in principe hetzelfde, maar de loco duwde nog andere wagons, waarschijnlijk van de trein van donderdag, richting de trein. Helaas kwam de CMI-loco niet buiten, enkel een paar wagons. Een deel van de sleep werd niet meegenomen en werd door de 77 geduwd richting de oude aansluiting van Visé CBR.
Hierbij moest ook de stopbarrière verdraaid worden, iets wat ik nog niet eerder had gezien. Dit was een mooie troostprijs! Na deze taferelen keerden de twee 77'ers terug naar Luik.
Bij de halve maan was het oostelijke spoor bezet met te behandelen wagons. Het westelijke spoor was leeg, wat logisch was aangezien behandelde wagons daarop worden geplaatst. Net na het begin van de halve maan is er, om een of andere reden, een klein doodlopend padje waar je (onder toezicht van een camera) op de trein kunt wachten. Je moet hiervoor redelijk vroeg zijn. Na vijf wagons (van de ongeveer twintig) was het niet meer mogelijk om de loco in beeld te krijgen. Gelukkig was deze plek toen dat ik er was nog steeds bruikbaar en na 45 minuten hoopvol wachten kwam plotseling een wagon achter de hoek. Spannend werd het toen er nog een wagon kwam, want te veel wagons zou ervoor zorgen dat ik geen foto had.. maar gelukkig zat daarachter de loco! Hij reed net ver genoeg door om gefotografeerd te worden. Ik had eindelijk een foto van de CMI 303.
Hierna besloot ik door te gaan. Eerst liep ik langs de plek waar de oude Cockerill (jammer genoeg slecht fotografeerbaar) nog stond. Ik vermoed dat hij alleen rijdt als de andere loco kapot is. Vervolgens nam ik een Arriva Flirt om richting mijn volgende doel te reizen: de locotractor die NMBS gebruikt in Salzinnes. In Luik haalde ik net op tijd de aansluiting van één minuut op de trein richting Namen. Het was een kort ritje tot Flémalle-Haute. In Flémalle-Grande stond een 77 voor L271.
Deze bediening wilde ik al een tijdje zien. Je moet geluk hebben: er zijn vier sporen, en mijn focus lag op één specifiek spoor. Op dit spoor rijdt de 77 zelf een loods in om wagons op te halen of af te leveren. De zon stond inmiddels perfect, dus ik besloot het erop te wagen en Salzinnes even uit te stellen. Vanuit Flémalle-Haute nam ik de bus naar Flémalle-Grande, en van daaruit was het maar een korte wandeling naar de plek. Ik vermoedde dat de 77 binnen in de loods was, en toen de overweg opeens dichtging en de poort openging, wist ik dat ik gelijk had. De foto lukte perfect, en ik nam snel weer een bus terug naar Flémalle-Haute, waar ik de trein naar Namen nam.
In Salzinnes had ik iets minder geluk. Na niet al te lang wachten hoorde ik dat er vandaag niets meer ging rijden. Wel kreeg ik handige informatie: de locomotief rijdt van 7 uur 's ochtends tot uiterlijk 15 uur. Je hebt dus de meeste kans om 's ochtends een Cockerill te zien. Geen ramp dat ik hier niets zag.
Hierna kon ik met een M4 naar Brussel en vervolgens terug naar huis. Wat een heerlijke dag!
Het is 10:32 als de CMI 303 de 2e set beladen wagons richting de poort duwt. Dit was ook de laatste keer die dag dat de loco ver genoeg kwam om deze stek te bereiken.