V43-1310, Dinnyés, 2009.07.04.
Egy nyári estén döcög be a 9708-as számú Budapest-Déli - Tapolca között közlekedő sebesvonat az azóta megszűnt Dinnyés állomás második vágányára. Mivel ekkoriban az első, átmenő fővágány, amely a vonat mellett balra látható, csak maximum 20 km/h-val volt járható, ezért amennyiben a forgalom engedte, a Budapest felől érkező vonatok 40 km/h-val haladtak át a második vágányon, Székesfehérvár felé.
On a summer evening, the No. 9708 Budapest-Déli - Tapolca fast train is arriving on the second track of the since-defunct Dinnyés station. Since at that time the first through track (which can be seen on the left, next to the train) could only be used at a maximum speed of 20 km/h, therefore, if the traffic allowed, trains coming from Budapest passed through the second track at 40 km/h, towards Székesfehérvár.
V43-1310, Dinnyés, 2009.07.04.
Egy nyári estén döcög be a 9708-as számú Budapest-Déli - Tapolca között közlekedő sebesvonat az azóta megszűnt Dinnyés állomás második vágányára. Mivel ekkoriban az első, átmenő fővágány, amely a vonat mellett balra látható, csak maximum 20 km/h-val volt járható, ezért amennyiben a forgalom engedte, a Budapest felől érkező vonatok 40 km/h-val haladtak át a második vágányon, Székesfehérvár felé.
On a summer evening, the No. 9708 Budapest-Déli - Tapolca fast train is arriving on the second track of the since-defunct Dinnyés station. Since at that time the first through track (which can be seen on the left, next to the train) could only be used at a maximum speed of 20 km/h, therefore, if the traffic allowed, trains coming from Budapest passed through the second track at 40 km/h, towards Székesfehérvár.