imu.imran2020
ঐতিহাসিক কালুরঘাট ব্রীজ - Kalurghat Bridge | Boalkhali | Karnaphuli
Kalurghat Bridge, once the only link between the southern region of Chittagong Division on the bank of the river Karnafuli with the rest of the country. This 239m long bridge was installed in 1930. Thirty-one years after its inauguration, considering the suffering of the people it was modified and turned into a rail and road-bridge in 1962.
Rail and Road traffic cannot move at the same time as the Kalurghat Bridge is so narrow and has no separate lane for rail. British engineers constructed it with 13 different types of spans. With a road space of only 3.05m the bridge was opened to the traffic allowing vehicles having a maximum load of 10 tons within a restricted maximum speed of 16 km per hour to provide an interim service until the construction of a road bridge.
Since then the bridge served as a vital road link for 27 years till the Karnafuli Bridge (Shah Amanat Bridge) was constructed over the river Karnafuli in 1989. Shah Amanot Bridge brought about a great change in the communication shortening both the distance and time needed for the journey.
The people now travel through the narrow Kalurghat Bridge. Besides, one-way traffic along the bridge creates an unbearable congestion of vehicles on both the ends of the bridge where the travellers have to wait one to two hours in long queues to cross the bridge alone.
Bangladesh Railway (BR), the owner of the Kalurghat Bridge. Bangladesh Railway has two other such rail and road-bridges, one on the river tista in lalmonirhat and the other on the river Kanchan in dinajpur, both in the western zone of the country.
বোয়ালখালীর দুঃখ খ্যাত কালুরঘাট ব্রীজ প্রতিষ্ঠিত হয় ১৯৩০ সালে। ১৯১৪ সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বার্মা ফ্রন্টের সৈন্য পরিচালনা করার জন্য কর্ণফুলী দীতে ব্রীজ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দেখা যায়। ফলে ১৯৩০সালে ব্রুনিক এন্ড কোম্পানী ব্রীজ বিল্ডার্স হাওড়া নামক একটি ব্রীজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান ব্রীজটি নির্মাণ করে। মূলত: ট্রেন চলাচলের জন্য ৭শ গজ লম্বা সেতুটি সে বছর ৪জুন উদ্বোধন করা হয়। পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পুনরায় বার্মা ফৃন্টের যুদ্ধে মোটরযান চলাচলের জন্য ডেক বসানো হয়। দেশ বিভাগের পর ডেক তুলে ফেলা হয়। পরে ১৯৫৮ সালে সব রকম যানবাহন চলাচল যোগ্য করে ব্রীজটির বর্তমান রূপ দেওয়া হয়। ব্রিটিশ আমলে নির্মিত ব্রীজটির রয়েছে ২টি এব্যাটমেট, ৬টি ব্রিক পিলার, ১২টি স্টীলপিলার ও ১৯টি স্প্যান।
ঐতিহাসিক কালুরঘাট ব্রীজ - Kalurghat Bridge | Boalkhali | Karnaphuli
Kalurghat Bridge, once the only link between the southern region of Chittagong Division on the bank of the river Karnafuli with the rest of the country. This 239m long bridge was installed in 1930. Thirty-one years after its inauguration, considering the suffering of the people it was modified and turned into a rail and road-bridge in 1962.
Rail and Road traffic cannot move at the same time as the Kalurghat Bridge is so narrow and has no separate lane for rail. British engineers constructed it with 13 different types of spans. With a road space of only 3.05m the bridge was opened to the traffic allowing vehicles having a maximum load of 10 tons within a restricted maximum speed of 16 km per hour to provide an interim service until the construction of a road bridge.
Since then the bridge served as a vital road link for 27 years till the Karnafuli Bridge (Shah Amanat Bridge) was constructed over the river Karnafuli in 1989. Shah Amanot Bridge brought about a great change in the communication shortening both the distance and time needed for the journey.
The people now travel through the narrow Kalurghat Bridge. Besides, one-way traffic along the bridge creates an unbearable congestion of vehicles on both the ends of the bridge where the travellers have to wait one to two hours in long queues to cross the bridge alone.
Bangladesh Railway (BR), the owner of the Kalurghat Bridge. Bangladesh Railway has two other such rail and road-bridges, one on the river tista in lalmonirhat and the other on the river Kanchan in dinajpur, both in the western zone of the country.
বোয়ালখালীর দুঃখ খ্যাত কালুরঘাট ব্রীজ প্রতিষ্ঠিত হয় ১৯৩০ সালে। ১৯১৪ সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বার্মা ফ্রন্টের সৈন্য পরিচালনা করার জন্য কর্ণফুলী দীতে ব্রীজ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দেখা যায়। ফলে ১৯৩০সালে ব্রুনিক এন্ড কোম্পানী ব্রীজ বিল্ডার্স হাওড়া নামক একটি ব্রীজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান ব্রীজটি নির্মাণ করে। মূলত: ট্রেন চলাচলের জন্য ৭শ গজ লম্বা সেতুটি সে বছর ৪জুন উদ্বোধন করা হয়। পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পুনরায় বার্মা ফৃন্টের যুদ্ধে মোটরযান চলাচলের জন্য ডেক বসানো হয়। দেশ বিভাগের পর ডেক তুলে ফেলা হয়। পরে ১৯৫৮ সালে সব রকম যানবাহন চলাচল যোগ্য করে ব্রীজটির বর্তমান রূপ দেওয়া হয়। ব্রিটিশ আমলে নির্মিত ব্রীজটির রয়েছে ২টি এব্যাটমেট, ৬টি ব্রিক পিলার, ১২টি স্টীলপিলার ও ১৯টি স্প্যান।