LukasStettler
ASM Be 4/4 302
Die Aare-Seeland ist eine Bahngesellschaft im Schweizer Mittelland. Auf 2 Strecken betreibt sie Vorortsverkehr mit modernen Niederflurfahrzeugen in straffem Takt.
Eine der wenigen Ausnahmen davon ist der tägliche Kiestransport auf der Strecke Sutz (Kieswek) - Siselen (Kiesgrube) zwischen Biel und Ins.
Dieser Kiestransport wird mit 2 Zügen aus je 3 Fad-Wagen zwischen 2 Be 4/4-Triebwagen realisiert. Für das Kieswerk Hurni in Sutz werden so jährlich um die 1400 Fahrten à 120t Aushubmaterial gefahren.
Auf dem Bild zu sehen ist der Be 4/4 302 an der Spitze eines solchen Zuges Sutz - Siselen mit Auffüllmaterial für die Kiesgrube.
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Aare-Seeland Mobil is a railway company in Switzerland. It operates suburban traffic with modern low-floor vehicles on two routes at a tight pace.
One of the few exceptions to this is the daily gravel transport from Sutz (gravel works) to Siselen (gravel pit) on the route between Biel and Ins.
This gravel transport is carried out with 2 trains each consisting of 3 Fad wagons between 2 Be 4/4 railcars. For the Hurni gravel works in Sutz, around 1400 journeys of 120 tons of excavated material are made every year.
The picture shows the Be 4/4 302 at the head of such a Sutz - Siselen train with backfill material for the gravel pit
ASM Be 4/4 302
Die Aare-Seeland ist eine Bahngesellschaft im Schweizer Mittelland. Auf 2 Strecken betreibt sie Vorortsverkehr mit modernen Niederflurfahrzeugen in straffem Takt.
Eine der wenigen Ausnahmen davon ist der tägliche Kiestransport auf der Strecke Sutz (Kieswek) - Siselen (Kiesgrube) zwischen Biel und Ins.
Dieser Kiestransport wird mit 2 Zügen aus je 3 Fad-Wagen zwischen 2 Be 4/4-Triebwagen realisiert. Für das Kieswerk Hurni in Sutz werden so jährlich um die 1400 Fahrten à 120t Aushubmaterial gefahren.
Auf dem Bild zu sehen ist der Be 4/4 302 an der Spitze eines solchen Zuges Sutz - Siselen mit Auffüllmaterial für die Kiesgrube.
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Aare-Seeland Mobil is a railway company in Switzerland. It operates suburban traffic with modern low-floor vehicles on two routes at a tight pace.
One of the few exceptions to this is the daily gravel transport from Sutz (gravel works) to Siselen (gravel pit) on the route between Biel and Ins.
This gravel transport is carried out with 2 trains each consisting of 3 Fad wagons between 2 Be 4/4 railcars. For the Hurni gravel works in Sutz, around 1400 journeys of 120 tons of excavated material are made every year.
The picture shows the Be 4/4 302 at the head of such a Sutz - Siselen train with backfill material for the gravel pit