LordRegio
Voyons voir de quel bois ils se chauffent !
La RTM Ferroviaire (Ex-RDT13) assure depuis quelques années le train poubelle (Gadou) entre Marseille et l'incinérateur de Fos mais pas que ! Il fût un temps où l'entreprise faisait de nombreux trains comme :
Les navettes citernes gaz entre Miramas Clesud et Martigues, la desserte de Pas des Lanciers - Miramas en 2023, un autre train de bois qui reliait le sud ouest à Gardanne aussi en 2023, un train pour le terminal de Bregaillon à La Seyne sur Mer en 2021 et enfin le Deltarail au départ de Fos Graveleau pour Châlons sur Saône durant la même année.
Cependant, depuis le mois d'avril 2025, la RTM s'est vue confiée un nouveau trafic pour le transport de bois brulé et scolyté pour le client GazelEnergie (producteur et fournisseur d'énergie qui s'est converti du charbon à la biomasse) situé à Gardanne-Meyreuil avec sa centrale thermique.
À la traction, pour le moment du moins, aucune des quelques Vossloh G2000 de la régie n'ont fait le train, c'est les 2 Vossloh DE18 que possède la régie qui assurent ces trains entre Portes lès Valence et la centrale de GazelEnergie en passant par Arles avec rebroussement à Aubagne.
Pour illustrer ces propos, voici une récente photo de ce train très intéressant dans un coin le mettant très bien en valeur :
En cette après-midi assez mitigé de fin octobre, peu de temps après être partie de Miramas, la DE18 N°2376 avec sa robe d'origine, était immortalisée en venant de franchir le viaduc Saint Léger en tête d'un convoi boisé de 13 wagons grumiers sur une courte liaison reliant le faisceau relais de Miramas à Aubagne, au lieu d'avoir comme origine Portes lès Valence.
Une fois arrivé au faisceau d'Aubagne, le train fera rebroussement pour repartir sur Marseille afin d'emprunter la bifurcation de la ligne du Val de Durance (ligne Marseille - Briançon) au niveau de Saint Barthélémy jusqu'à Gardanne, terminus du train.
Depuis la reprise du trafic ferroviaire sur cet itinéraire qui a été interrompu au cours de l'année 2023 (comme cité dans le 1er paragraphe), le train de bois circule 1x par semaine : le lundi plus précisément.
Le bois brûlé provient de l'incendie de la Teste de Buch (bassin d'Arcachon), le bois scolyté provient des forêts du nord-est de la France, plus précisément du Jura.
Pour la RTM Ferroviaire, en optant pour le fret ferroviaire, l'objectif est de réduire le flux routier grâce à un report modal massif et efficace vers le rail, c'est une vingtaine de camions en moins sur les routes !
Train MA100 N°421201 : Miramas (Faisceau Réception) - Aubagne.
27 octobre 2025, 13:27 au PK815 de la PLM (Viaduc Saint Léger, Saint Chamas, 13).
Voyons voir de quel bois ils se chauffent !
La RTM Ferroviaire (Ex-RDT13) assure depuis quelques années le train poubelle (Gadou) entre Marseille et l'incinérateur de Fos mais pas que ! Il fût un temps où l'entreprise faisait de nombreux trains comme :
Les navettes citernes gaz entre Miramas Clesud et Martigues, la desserte de Pas des Lanciers - Miramas en 2023, un autre train de bois qui reliait le sud ouest à Gardanne aussi en 2023, un train pour le terminal de Bregaillon à La Seyne sur Mer en 2021 et enfin le Deltarail au départ de Fos Graveleau pour Châlons sur Saône durant la même année.
Cependant, depuis le mois d'avril 2025, la RTM s'est vue confiée un nouveau trafic pour le transport de bois brulé et scolyté pour le client GazelEnergie (producteur et fournisseur d'énergie qui s'est converti du charbon à la biomasse) situé à Gardanne-Meyreuil avec sa centrale thermique.
À la traction, pour le moment du moins, aucune des quelques Vossloh G2000 de la régie n'ont fait le train, c'est les 2 Vossloh DE18 que possède la régie qui assurent ces trains entre Portes lès Valence et la centrale de GazelEnergie en passant par Arles avec rebroussement à Aubagne.
Pour illustrer ces propos, voici une récente photo de ce train très intéressant dans un coin le mettant très bien en valeur :
En cette après-midi assez mitigé de fin octobre, peu de temps après être partie de Miramas, la DE18 N°2376 avec sa robe d'origine, était immortalisée en venant de franchir le viaduc Saint Léger en tête d'un convoi boisé de 13 wagons grumiers sur une courte liaison reliant le faisceau relais de Miramas à Aubagne, au lieu d'avoir comme origine Portes lès Valence.
Une fois arrivé au faisceau d'Aubagne, le train fera rebroussement pour repartir sur Marseille afin d'emprunter la bifurcation de la ligne du Val de Durance (ligne Marseille - Briançon) au niveau de Saint Barthélémy jusqu'à Gardanne, terminus du train.
Depuis la reprise du trafic ferroviaire sur cet itinéraire qui a été interrompu au cours de l'année 2023 (comme cité dans le 1er paragraphe), le train de bois circule 1x par semaine : le lundi plus précisément.
Le bois brûlé provient de l'incendie de la Teste de Buch (bassin d'Arcachon), le bois scolyté provient des forêts du nord-est de la France, plus précisément du Jura.
Pour la RTM Ferroviaire, en optant pour le fret ferroviaire, l'objectif est de réduire le flux routier grâce à un report modal massif et efficace vers le rail, c'est une vingtaine de camions en moins sur les routes !
Train MA100 N°421201 : Miramas (Faisceau Réception) - Aubagne.
27 octobre 2025, 13:27 au PK815 de la PLM (Viaduc Saint Léger, Saint Chamas, 13).