Loc 814 en 815 van Rail Flex
De treinwagon begon een turbulente geschiedenis in 1934 toen het in dienst werd gesteld als VB 145 0 93 door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Na de oorlog verbleef hij in Oostenrijk, rende op de ÖBB onder nummer 76 58.102 en kwam in 1972 samen met acht andere vooroorlogse zijspannen naar de lokale spoorwegen in Salzburg, waar hij het nummer B 405 ontving.
In 1984 kwam de auto naar de stadsspoorwegen van Monheim (BSM). De auto werd geleidelijk omgebouwd van een passagierstrein naar een bedrijfswagen met een bar, dansvloer, zithoek en buffet.De auto is sinds 2016 eigendom van Railflex.
Loc 5 is een G 1206 / (275 815-9) en komt uit Vossloh. Het werd gebouwd in 2000, heeft ongeveer 2.000 pk en een toelaatbare topsnelheid van 100 km / u. De ideale locomotief voor regionaal vracht- en rangeerverkeer.
Loc 4 is ook de G 1206
Loc 814 en 815 van Rail Flex
De treinwagon begon een turbulente geschiedenis in 1934 toen het in dienst werd gesteld als VB 145 0 93 door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Na de oorlog verbleef hij in Oostenrijk, rende op de ÖBB onder nummer 76 58.102 en kwam in 1972 samen met acht andere vooroorlogse zijspannen naar de lokale spoorwegen in Salzburg, waar hij het nummer B 405 ontving.
In 1984 kwam de auto naar de stadsspoorwegen van Monheim (BSM). De auto werd geleidelijk omgebouwd van een passagierstrein naar een bedrijfswagen met een bar, dansvloer, zithoek en buffet.De auto is sinds 2016 eigendom van Railflex.
Loc 5 is een G 1206 / (275 815-9) en komt uit Vossloh. Het werd gebouwd in 2000, heeft ongeveer 2.000 pk en een toelaatbare topsnelheid van 100 km / u. De ideale locomotief voor regionaal vracht- en rangeerverkeer.
Loc 4 is ook de G 1206