melvinrotsen
La 40aine
Et oui, ça fait déjà bel et bien 40 ans que le record du monde de vitesse sur rail se produisit à une vitesse de 380km/h pour l’opération TGV 100 – l’objectif était d’atteindre les 100m/s – par la rame TGV PSE n°16 sur la LGV Sud-Est connue aujourd’hui sous le nom de LN1. Depuis, ce record a été battu notamment en 1990 puis en 2007 dans le cadre de l’opération V150 par la rame TGV 4402. Toutefois, ce record de 1981 marquera l’histoire car il s’agira du tout premier record établi par une rame à grande vitesse. Des précédents records furent réalisés bien avant cette date mais par des locomotives notamment la CC7107 et la BB9004. Afin de célébrer cet anniversaire et un an après l’opération « Patrick », la rame n°16, préservée par la SNCF était de retour hier à Paris Gare de Lyon, gare qu’elle avait définitivement quittée en décembre 2018. Pour l’occasion, la rame revêt sur chacune des motrices un bandeau orange « 26 Février 1980 - 380km/h » en mémoire de cet exploit technologique.
La 40aine
Et oui, ça fait déjà bel et bien 40 ans que le record du monde de vitesse sur rail se produisit à une vitesse de 380km/h pour l’opération TGV 100 – l’objectif était d’atteindre les 100m/s – par la rame TGV PSE n°16 sur la LGV Sud-Est connue aujourd’hui sous le nom de LN1. Depuis, ce record a été battu notamment en 1990 puis en 2007 dans le cadre de l’opération V150 par la rame TGV 4402. Toutefois, ce record de 1981 marquera l’histoire car il s’agira du tout premier record établi par une rame à grande vitesse. Des précédents records furent réalisés bien avant cette date mais par des locomotives notamment la CC7107 et la BB9004. Afin de célébrer cet anniversaire et un an après l’opération « Patrick », la rame n°16, préservée par la SNCF était de retour hier à Paris Gare de Lyon, gare qu’elle avait définitivement quittée en décembre 2018. Pour l’occasion, la rame revêt sur chacune des motrices un bandeau orange « 26 Février 1980 - 380km/h » en mémoire de cet exploit technologique.