Feinstaubzug
In den letzten Zügen
Bis vor wenigen Jahren noch langweilig und alltäglich, die InterCitys mit 101 und IC1 Garnituren.
Ehrlich gesagt, habe ich erst spät den drastischen Rückgang der IC1 Garnituren wahrgenommen.
Als schließlich immer seltener eine 101 vorbeikam und die ersten verschrottet wurden, war mir klar, dass es mit den alten IC Wagen und den übrig gebliebenen 101ern sicher bergab geht.
So nahm die Zahl der weißen einstöckigen lokbespannten Züge im Fernverkehr immer mehr ab. Im Fahrplanjahr 2025 sind es somit nur noch vier Leistungen, die mit dem Altmaterial im Schwobaländle erbracht werden.
Neben dem äußerst populären Zugpaar IC2012/13 "Allgäu" Oberstdorf - Dortmund (und zurück), existiert das im Süden Deutschlands eher weniger beachtete Zugpaar IC2074/75 "Wattenmeer" von Stuttgart nach Westerland (und zurück).
Zwar fährt es als Fahrgast zu attraktiven Zeiten, aber zum Fotografieren leider in den meisten Fällen komplett gegen das Licht, so muss improvisiert werden.
Als dann im Sommer 2025 die in Stuttgart Hbf endenden/beginnenden Züge, sowie vereinzelt durchgebundene Züge wegen Bauarbeiten ab Vaihingen (Enz) über die Altbaustrecke umgeleitet wurden, ergaben sich am altbekannten Viadukt von Bietigheim-Bissingen kurzzeitig neue Möglichkeiten u.A. den IC 2374/2375 aufzunehmen. Zwar fuhren beide Züge immernoch gegen das Licht, was aber durch die seitliche Aufnahme in Bietigheim am Viadukt wieder wett gemacht werden konnte.
Die Bespannung der IC1 Garnituren hat sich dabei in den letzten Jahren immer weiter entwickelt. Wenn ich an die 2000er und die 2010er Jahre zurückdenke, kein Vergleich zu heute. Von 110, 115, 120, 181, 234,... keine Spur mehr. Unter der Strippe werden nahezu alle Leistungen mit 101 erbracht. Nahezu! Denn seit Dezember 2024 gibt es eine kleine Renaissance der 111 im Genuss der IC Dienste zwischen Freilassing und Berchtesgaden, genaueres dazu aber hier:
Auf den nicht elektrifizierten Strecken Deutschlands wurde der IC Verkehr stark verdrängt, geht aber auf den übrig gebliebenen Leistungen mit 218 und 245/6ern an den Start.
Farblich gesehen wäre mir die Bespannung zwischen Westerland und Itzehoe in Form von 218 315 blau-beige vor 218 341 IC-weiß zwar lieber gewesen, aber das Rot der 101 049 sticht im Abendlicht gegen 21 Uhr besser ins Auge.
Insgesamt lässt sich aber sagen, dass die goldene Zeit der lokbespannten IC1 Züge vorbei ist. Mit jedem Fahrplanwechsel werden es weniger und in wenigen Jahren wird es keine dieser Garnituren mehr im IC Verkehr geben.
Als Vorbote hat der ICE-L vor kurzem die Sicherheitszulassung erhalten (www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/60573-t...), womit der Einsatz der low-floor ICEs immer näher rückt.
Die Spiegelung wurde leider kurz vorher von einem Getier durch Wellen "verschönert", geht jedoch m.M.n. noch in Ordnung.
Als dann kein Zug mehr kam, war die Spiegelung perfekt...
Den kritischen Betrachtern des Bildes ist es sicher bereits aufgefallen, dass der 2375 beinah von einem Hamster der "SBS (SWEG Bahn Stuttgart) zugefahren wurde.
Inzwischen freue ich mich über dieses kleine Detail. Die "SBS" ist inzwischen auch schon wieder historisch. Die "DB Regio Stuttgart GmbH" übernahm zum Sommer 2025 die Leistungen der "SBS", übrigens nicht zu verwechseln mit der "S-Bahn Stuttgart"! Nach der Herrschaft von Abellio und der SBS, ist nun also wieder die Deutsche Bahn neben Arverio (ehemals GoAhead) das vorherrschende EVU im Regionalverkehr im Raum Stuttgart.
In den letzten Zügen
Bis vor wenigen Jahren noch langweilig und alltäglich, die InterCitys mit 101 und IC1 Garnituren.
Ehrlich gesagt, habe ich erst spät den drastischen Rückgang der IC1 Garnituren wahrgenommen.
Als schließlich immer seltener eine 101 vorbeikam und die ersten verschrottet wurden, war mir klar, dass es mit den alten IC Wagen und den übrig gebliebenen 101ern sicher bergab geht.
So nahm die Zahl der weißen einstöckigen lokbespannten Züge im Fernverkehr immer mehr ab. Im Fahrplanjahr 2025 sind es somit nur noch vier Leistungen, die mit dem Altmaterial im Schwobaländle erbracht werden.
Neben dem äußerst populären Zugpaar IC2012/13 "Allgäu" Oberstdorf - Dortmund (und zurück), existiert das im Süden Deutschlands eher weniger beachtete Zugpaar IC2074/75 "Wattenmeer" von Stuttgart nach Westerland (und zurück).
Zwar fährt es als Fahrgast zu attraktiven Zeiten, aber zum Fotografieren leider in den meisten Fällen komplett gegen das Licht, so muss improvisiert werden.
Als dann im Sommer 2025 die in Stuttgart Hbf endenden/beginnenden Züge, sowie vereinzelt durchgebundene Züge wegen Bauarbeiten ab Vaihingen (Enz) über die Altbaustrecke umgeleitet wurden, ergaben sich am altbekannten Viadukt von Bietigheim-Bissingen kurzzeitig neue Möglichkeiten u.A. den IC 2374/2375 aufzunehmen. Zwar fuhren beide Züge immernoch gegen das Licht, was aber durch die seitliche Aufnahme in Bietigheim am Viadukt wieder wett gemacht werden konnte.
Die Bespannung der IC1 Garnituren hat sich dabei in den letzten Jahren immer weiter entwickelt. Wenn ich an die 2000er und die 2010er Jahre zurückdenke, kein Vergleich zu heute. Von 110, 115, 120, 181, 234,... keine Spur mehr. Unter der Strippe werden nahezu alle Leistungen mit 101 erbracht. Nahezu! Denn seit Dezember 2024 gibt es eine kleine Renaissance der 111 im Genuss der IC Dienste zwischen Freilassing und Berchtesgaden, genaueres dazu aber hier:
Auf den nicht elektrifizierten Strecken Deutschlands wurde der IC Verkehr stark verdrängt, geht aber auf den übrig gebliebenen Leistungen mit 218 und 245/6ern an den Start.
Farblich gesehen wäre mir die Bespannung zwischen Westerland und Itzehoe in Form von 218 315 blau-beige vor 218 341 IC-weiß zwar lieber gewesen, aber das Rot der 101 049 sticht im Abendlicht gegen 21 Uhr besser ins Auge.
Insgesamt lässt sich aber sagen, dass die goldene Zeit der lokbespannten IC1 Züge vorbei ist. Mit jedem Fahrplanwechsel werden es weniger und in wenigen Jahren wird es keine dieser Garnituren mehr im IC Verkehr geben.
Als Vorbote hat der ICE-L vor kurzem die Sicherheitszulassung erhalten (www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/60573-t...), womit der Einsatz der low-floor ICEs immer näher rückt.
Die Spiegelung wurde leider kurz vorher von einem Getier durch Wellen "verschönert", geht jedoch m.M.n. noch in Ordnung.
Als dann kein Zug mehr kam, war die Spiegelung perfekt...
Den kritischen Betrachtern des Bildes ist es sicher bereits aufgefallen, dass der 2375 beinah von einem Hamster der "SBS (SWEG Bahn Stuttgart) zugefahren wurde.
Inzwischen freue ich mich über dieses kleine Detail. Die "SBS" ist inzwischen auch schon wieder historisch. Die "DB Regio Stuttgart GmbH" übernahm zum Sommer 2025 die Leistungen der "SBS", übrigens nicht zu verwechseln mit der "S-Bahn Stuttgart"! Nach der Herrschaft von Abellio und der SBS, ist nun also wieder die Deutsche Bahn neben Arverio (ehemals GoAhead) das vorherrschende EVU im Regionalverkehr im Raum Stuttgart.