Feinstaubzug
Museumszug
Leipzig Hauptbahnhof, Gleis 23.
In den Weiten des größten Kopfbahnhofs Europas findet sich auf der östlichen Seite der Charme aus vergangenen Zeiten.
Das sogenannte "Museumsgleis" - Gleis 24 - beherbergt fünf Ikonen aus vergangenen Zeiten.
Neben einer 52er, dem fliegenden Hamburger und E04 01, bzw. E44 046, gesellt sich auch ein Deutsches Krokodil in Form von E94 056 an der Spitze auf das nicht für den Personenverkehr vorgesehene Gleis.
Direkt daneben - auf Gleis 23 - steht, wie zu jeder Stunde und jedem Tag üblich, der RE6 der Mitteldeutschen Regiobahn nach der pünktlichen Ankunft um .33 wartend auf seine Abfahrt zur Minute 21 nach Chemnitz.
Einst fuhren hier die Baureihen 612 von DB Regio, welche mit ihrer Neigetechnik auf der Strecke von Leipzig über Geithain und Narsdorf nach Chemnitz vor der Übernahme der MRB am 13.12.2015 das Alltagsbild zwischen den zwei sächischen Städten prägten.
Das Fahrzeugangebot änderte sich damals drastisch: von verkehrsroten, mit Neigetechnik ausgestatteten Dieseltriebwagen wurde das altbewährte Lok-Wagen-Konzept herausgekramt und mit (A)Bomz-Wagen samt y-Wittenberger, gepaart mit einer Eurorunner-Lok ein Charme alte Eisenbahn auf die Strecke durch Sachsen zurückgebracht.
Eine Reise in die Vergangenheit mit Reichsbahn-Flair im Planverkehr wurde mit Abteilwagen, Übersetzfenstern, Drehfalttüren, stufenlastigem Einstieg und dem Genuss von Klotzbremsen nochmal richtig zur geltung gebracht.
Jedoch sollte dieser Einsatz nicht von all zu langer Dauer sein.
Nach 9 Jahren - vor wenigen Minuten - wechselt das Fahrplanjahr 2024 auf 2025 und die alten Flachwagen-Garnituren auf dem RE6 werden durch modernere Doppelstockwagen der WFL ersetzt.
Grund dafür ist der neue Verkehrsvertrag, der eigentlich Neufahrzeuge in Form von Akku-Mireos vorsieht, diese jedoch noch auf sich warten lassen.
Bis dahin spendiert die WFL mit ihren Doppelstockwagen eine (aus barrierefreiheit) fortschrittlichere Alternative, die mit einer Lok auf der Chemnitzer Seite wesentliche Motivbereicherungen auf dieser Strecke bringen wird!
Springen wir aber noch einmal in die Vergangenheit:
Am kalten Abend des 11.12.2023 steht der RE6 als DPN74184 auf dem typischen Gleis 23 des weihnachtlich geschmückten Leipziger Hauptbahnhofes und wartet auf den Zeigersprung zur Minute 21, um pünktlich seine Fahrt nach Chemnitz über die mit sehr bekannten Viadukten bestückte Strecke mit Zwischenhalten in Bad Lausick, Geithain, Narsdorf und Burgstädt nach Chemnitz anzutreten.
Hinten schiebt die im IntEgro-Design gehaltene 223 152.
Mich hat es selten an diese Strecke verirrt, insbesondere aber blieb mir mein Besuch im August 2019 im Kopf hängen, als die SEL234 278 eine Eurorunner-Lok auf dem RE6 ersetzte und nicht nur für Reichsdbahn-Flair in den Wagen, auch mit der passenden Lokomotive die Fahrgäste durch das sächsische Mittelland beförderte. Wer dieses Sepektakel noch einmal Revue passieren lassen will, sei folgender Link ans Herz gelegt: www.flickr.com/photos/169419367@N08/48654784217/in/album-...
Nun aber hoffen wir auf zahlreiche Verbesserungen in der Bahnwelt, daher:
Auf ein frohes neues (Fahrplan-)Jahr 2025!
Museumszug
Leipzig Hauptbahnhof, Gleis 23.
In den Weiten des größten Kopfbahnhofs Europas findet sich auf der östlichen Seite der Charme aus vergangenen Zeiten.
Das sogenannte "Museumsgleis" - Gleis 24 - beherbergt fünf Ikonen aus vergangenen Zeiten.
Neben einer 52er, dem fliegenden Hamburger und E04 01, bzw. E44 046, gesellt sich auch ein Deutsches Krokodil in Form von E94 056 an der Spitze auf das nicht für den Personenverkehr vorgesehene Gleis.
Direkt daneben - auf Gleis 23 - steht, wie zu jeder Stunde und jedem Tag üblich, der RE6 der Mitteldeutschen Regiobahn nach der pünktlichen Ankunft um .33 wartend auf seine Abfahrt zur Minute 21 nach Chemnitz.
Einst fuhren hier die Baureihen 612 von DB Regio, welche mit ihrer Neigetechnik auf der Strecke von Leipzig über Geithain und Narsdorf nach Chemnitz vor der Übernahme der MRB am 13.12.2015 das Alltagsbild zwischen den zwei sächischen Städten prägten.
Das Fahrzeugangebot änderte sich damals drastisch: von verkehrsroten, mit Neigetechnik ausgestatteten Dieseltriebwagen wurde das altbewährte Lok-Wagen-Konzept herausgekramt und mit (A)Bomz-Wagen samt y-Wittenberger, gepaart mit einer Eurorunner-Lok ein Charme alte Eisenbahn auf die Strecke durch Sachsen zurückgebracht.
Eine Reise in die Vergangenheit mit Reichsbahn-Flair im Planverkehr wurde mit Abteilwagen, Übersetzfenstern, Drehfalttüren, stufenlastigem Einstieg und dem Genuss von Klotzbremsen nochmal richtig zur geltung gebracht.
Jedoch sollte dieser Einsatz nicht von all zu langer Dauer sein.
Nach 9 Jahren - vor wenigen Minuten - wechselt das Fahrplanjahr 2024 auf 2025 und die alten Flachwagen-Garnituren auf dem RE6 werden durch modernere Doppelstockwagen der WFL ersetzt.
Grund dafür ist der neue Verkehrsvertrag, der eigentlich Neufahrzeuge in Form von Akku-Mireos vorsieht, diese jedoch noch auf sich warten lassen.
Bis dahin spendiert die WFL mit ihren Doppelstockwagen eine (aus barrierefreiheit) fortschrittlichere Alternative, die mit einer Lok auf der Chemnitzer Seite wesentliche Motivbereicherungen auf dieser Strecke bringen wird!
Springen wir aber noch einmal in die Vergangenheit:
Am kalten Abend des 11.12.2023 steht der RE6 als DPN74184 auf dem typischen Gleis 23 des weihnachtlich geschmückten Leipziger Hauptbahnhofes und wartet auf den Zeigersprung zur Minute 21, um pünktlich seine Fahrt nach Chemnitz über die mit sehr bekannten Viadukten bestückte Strecke mit Zwischenhalten in Bad Lausick, Geithain, Narsdorf und Burgstädt nach Chemnitz anzutreten.
Hinten schiebt die im IntEgro-Design gehaltene 223 152.
Mich hat es selten an diese Strecke verirrt, insbesondere aber blieb mir mein Besuch im August 2019 im Kopf hängen, als die SEL234 278 eine Eurorunner-Lok auf dem RE6 ersetzte und nicht nur für Reichsdbahn-Flair in den Wagen, auch mit der passenden Lokomotive die Fahrgäste durch das sächsische Mittelland beförderte. Wer dieses Sepektakel noch einmal Revue passieren lassen will, sei folgender Link ans Herz gelegt: www.flickr.com/photos/169419367@N08/48654784217/in/album-...
Nun aber hoffen wir auf zahlreiche Verbesserungen in der Bahnwelt, daher:
Auf ein frohes neues (Fahrplan-)Jahr 2025!