rwscreenshot #2
Volvo FH16 610 4x2 Globetrotter XL
instagram : roadlifeturkey
----------------------------------------------------------
📌 2003 yılında Volvo aradan geçen 16 yılın ardından en güçlü motorunu yeniledi. F16 ve FH16 serilerinde kullanılan D16A motoru başarılı bir satış tablosu çizmesine karşı güç olarak diğer marka motorlarının gerisinde kalmıştı, teknoloji ve emisyon normları açısından da geride kalan bu motorun yerine Volvo yepyeni denenmiş ve başarılı olmuş D12 motorunun geliştirilmiş teknolojisini kullanan 16 litre 6 silindirli Euro 3 motoru D16C'yi yine FH16 ismi ile piyasaya sundu. Tamamen yenilenen motor ve diğer yürüyen aksam komponentleri ile bu kez daha güçlü bir konuma gelmiş olan seri, rakiplerinden daha yüksek performans sunuyordu. FH16'nın 600 beygir üzerine çıkması beygir gücü savaşlarının tekrar başlaması anlamına geliyordu. Bu konuda uzun bir süre sessiz kalan Volvo'nun bu hamlesi piyasaya ağırlığını koyması açısından önemliydi, eskisine oranla daha hafif bir yapı, daha az yakıt tüketimi ve daha fazla güç sunmaktaydı, ayrıca Volvo motor freni VEB'de bu motora uygulanarak frenleme kuvveti arttırıldı. D12 gibi tek parçalık bir silindir kapağı, üstten eksantrik, silindir başına dört sübap ve elektronik olarak kontrol edilen birim enjektörlere sahip olan motorun ondan en önemli farkı arka kısmına yerleştirilen zamanlama mekanizması idi. Otomatik vites sistemi sunulmayan araçta iki farklı manuel şanzıman vardı.
Araç FH12 serisinden farklı görünmesi için birçok değişikliğe tabi tutuldu, kabinin dışında birçok noktada krom parçalar kullanılması, kabin içinde FH16'ya özel rengin ve deri döşemelerin kullanılması gibi değişiklikler ile seri özel bir havaya büründürüldü, bu hamle ile kullanıcılarının aracın gücünü her anlamda dışarıya vurmasını sağlamış oldular. Ayrıca Volvo ilk kez bu araçta opsiyon listesine koyduğu tek lastikli difransiyeli ile 100 kiloya yakın bir hafiflik ile aracın daha fazla yük alabilmesini sağlayabiliyordu.
Volvo FH16 610 4x2 Globetrotter XL
instagram : roadlifeturkey
----------------------------------------------------------
📌 2003 yılında Volvo aradan geçen 16 yılın ardından en güçlü motorunu yeniledi. F16 ve FH16 serilerinde kullanılan D16A motoru başarılı bir satış tablosu çizmesine karşı güç olarak diğer marka motorlarının gerisinde kalmıştı, teknoloji ve emisyon normları açısından da geride kalan bu motorun yerine Volvo yepyeni denenmiş ve başarılı olmuş D12 motorunun geliştirilmiş teknolojisini kullanan 16 litre 6 silindirli Euro 3 motoru D16C'yi yine FH16 ismi ile piyasaya sundu. Tamamen yenilenen motor ve diğer yürüyen aksam komponentleri ile bu kez daha güçlü bir konuma gelmiş olan seri, rakiplerinden daha yüksek performans sunuyordu. FH16'nın 600 beygir üzerine çıkması beygir gücü savaşlarının tekrar başlaması anlamına geliyordu. Bu konuda uzun bir süre sessiz kalan Volvo'nun bu hamlesi piyasaya ağırlığını koyması açısından önemliydi, eskisine oranla daha hafif bir yapı, daha az yakıt tüketimi ve daha fazla güç sunmaktaydı, ayrıca Volvo motor freni VEB'de bu motora uygulanarak frenleme kuvveti arttırıldı. D12 gibi tek parçalık bir silindir kapağı, üstten eksantrik, silindir başına dört sübap ve elektronik olarak kontrol edilen birim enjektörlere sahip olan motorun ondan en önemli farkı arka kısmına yerleştirilen zamanlama mekanizması idi. Otomatik vites sistemi sunulmayan araçta iki farklı manuel şanzıman vardı.
Araç FH12 serisinden farklı görünmesi için birçok değişikliğe tabi tutuldu, kabinin dışında birçok noktada krom parçalar kullanılması, kabin içinde FH16'ya özel rengin ve deri döşemelerin kullanılması gibi değişiklikler ile seri özel bir havaya büründürüldü, bu hamle ile kullanıcılarının aracın gücünü her anlamda dışarıya vurmasını sağlamış oldular. Ayrıca Volvo ilk kez bu araçta opsiyon listesine koyduğu tek lastikli difransiyeli ile 100 kiloya yakın bir hafiflik ile aracın daha fazla yük alabilmesini sağlayabiliyordu.