jetebe.cz
26. prosinec 2009: Zbloudilý / The Lost One
(for English see below)
Taky máte víc Štědrých večerů? Jeden 24. a další třeba o den dva později s další částí rodiny? V těchhle letech jsem musel všem skoro-tchánům hodně pít krev. O rok dřív to taky nebylo nic moc, no a tady jsem taky asi zrovna dojem neudělal. To bylo tak...
Odpoledne jsem vyrazil do Kolína a už od předvánoční návštěvy jsem se chtěl stavit ještě jednou v Nymburku. Tentokrát autem, což se hodilo: po vánoční oblevě zase začala být docela kosa. Tamní depo a dílny totiž slibovaly víc skvostů, než jsem napoprvé stihnul... Ale teda, že najdu tohle...
Za dílnami stály všechny čtyři pražské tramvaje typu RT6. Ne že bych toho o nich tehdy nějak moc věděl, snad jenom to, že to byl dost nepovedený pokus ČKD o nízkopodlažní tramvaj, který během devadesátek skočil v křečích a v konkurzu. Ale co proboha dělají tady? Na transparentech "Vozovna Pankrác", "Zkušební jízda"... jako kdyby je tady časoprostorová brána vyplivla odněkud ze Synkáče.
Samozřejmě jsem se tam zasekl na dlouhý desítky minut a druhej Ježíšek musel pořádně počkat. Až po letech jsem zjistil, o co šlo. Typ sice získal rok před tím po letech schválení DÚ, jenže Bémovská Praha už nebyla místo pro tyhle experimenty. A radši podepisovala miliardové kontrakty se Škodovkou. Zřejmě je sem uklidili před prodejem dál do Polska, kde by po pořádně velké rekonstrukci snad měly jezdit dodnes.
Snad tenhle snímek, doteď nepublikovanej, udělá radost i tramvajákům. A pro nás ostatní může být zajímavý i to srovnání velikostí - celkem robustní, Kotasovský design versus obyčejný "favorit" řady 731. :)
******************
I didn't expect them to be here. Why would I? Trams in a railway works. What a comparsion, what a documentary. However the latter one needs to be explained.
This is one of quite a few RT6 trams. The last ones to be produced in ČKD in the 1990's, the last type in a long row including mass produced T3's or T6 types. This one was as ill-fated as the whole ČKD works after the fall of the communist regime. Hampered by frequent breakdowns and changes of subcontractors they never met the expectations and all four that were delivered to Prague were literally expelled in 2009. Ironically just a few months after they had been finally approved by Czech authorities... As of 2019 they are in service in the Polish city of Poznan, but what was needed to do so, was almost a complete reconstruction...
It is a freezy evening, 26th of December 2009 and all four have met in the rail works in Nymburk, prior to further sale to Poland.
26. prosinec 2009: Zbloudilý / The Lost One
(for English see below)
Taky máte víc Štědrých večerů? Jeden 24. a další třeba o den dva později s další částí rodiny? V těchhle letech jsem musel všem skoro-tchánům hodně pít krev. O rok dřív to taky nebylo nic moc, no a tady jsem taky asi zrovna dojem neudělal. To bylo tak...
Odpoledne jsem vyrazil do Kolína a už od předvánoční návštěvy jsem se chtěl stavit ještě jednou v Nymburku. Tentokrát autem, což se hodilo: po vánoční oblevě zase začala být docela kosa. Tamní depo a dílny totiž slibovaly víc skvostů, než jsem napoprvé stihnul... Ale teda, že najdu tohle...
Za dílnami stály všechny čtyři pražské tramvaje typu RT6. Ne že bych toho o nich tehdy nějak moc věděl, snad jenom to, že to byl dost nepovedený pokus ČKD o nízkopodlažní tramvaj, který během devadesátek skočil v křečích a v konkurzu. Ale co proboha dělají tady? Na transparentech "Vozovna Pankrác", "Zkušební jízda"... jako kdyby je tady časoprostorová brána vyplivla odněkud ze Synkáče.
Samozřejmě jsem se tam zasekl na dlouhý desítky minut a druhej Ježíšek musel pořádně počkat. Až po letech jsem zjistil, o co šlo. Typ sice získal rok před tím po letech schválení DÚ, jenže Bémovská Praha už nebyla místo pro tyhle experimenty. A radši podepisovala miliardové kontrakty se Škodovkou. Zřejmě je sem uklidili před prodejem dál do Polska, kde by po pořádně velké rekonstrukci snad měly jezdit dodnes.
Snad tenhle snímek, doteď nepublikovanej, udělá radost i tramvajákům. A pro nás ostatní může být zajímavý i to srovnání velikostí - celkem robustní, Kotasovský design versus obyčejný "favorit" řady 731. :)
******************
I didn't expect them to be here. Why would I? Trams in a railway works. What a comparsion, what a documentary. However the latter one needs to be explained.
This is one of quite a few RT6 trams. The last ones to be produced in ČKD in the 1990's, the last type in a long row including mass produced T3's or T6 types. This one was as ill-fated as the whole ČKD works after the fall of the communist regime. Hampered by frequent breakdowns and changes of subcontractors they never met the expectations and all four that were delivered to Prague were literally expelled in 2009. Ironically just a few months after they had been finally approved by Czech authorities... As of 2019 they are in service in the Polish city of Poznan, but what was needed to do so, was almost a complete reconstruction...
It is a freezy evening, 26th of December 2009 and all four have met in the rail works in Nymburk, prior to further sale to Poland.