Sven Fauth
233 232 bei Wittingen
Im August 2015 gab es auf der Mühlenbahn, Braunschweig - Gifhorn - Uelzen, Bauarbeiten mit Streckensperrung. Die Nahverkehrszüge wurden durch Busse ersetzt und der samstägliche Güterzug zur Firma Butting nach Knsebeck fuhr nun statt direkt von Braunschweig aus, von Seelze über Celle und Wittingen nach Knesebeck. Von Celle bis Wittingen wurde dabei das Netz der OHE befahren. Da anstatt von Lrf nun Seelzer Tf für diese Leistung eingeteilt waren, kam hier ein Großdiesel zum Einsatz. Am 01. August 2015 hatte 233 232 die Aufgabe die Firma Butting zu bedienen. Bereits auf dem Rückweg nach Seelze passiert dieser außergewöhnliche Übergabezug das Wittinger Einfahrsignal. Das Signal sicher die Einfahrt von der OHE Strecke von Celle kommend und ist das einzige Formsignal am Netz der OHE. Nach Aufgabe des OHE Bahnhofes Wittingen West und der direkten Einführung der Strecke in den DB Bahnhof wurde dieses Jahr erst vor wenigen Jahren neu aufgestellt.
233 232 bei Wittingen
Im August 2015 gab es auf der Mühlenbahn, Braunschweig - Gifhorn - Uelzen, Bauarbeiten mit Streckensperrung. Die Nahverkehrszüge wurden durch Busse ersetzt und der samstägliche Güterzug zur Firma Butting nach Knsebeck fuhr nun statt direkt von Braunschweig aus, von Seelze über Celle und Wittingen nach Knesebeck. Von Celle bis Wittingen wurde dabei das Netz der OHE befahren. Da anstatt von Lrf nun Seelzer Tf für diese Leistung eingeteilt waren, kam hier ein Großdiesel zum Einsatz. Am 01. August 2015 hatte 233 232 die Aufgabe die Firma Butting zu bedienen. Bereits auf dem Rückweg nach Seelze passiert dieser außergewöhnliche Übergabezug das Wittinger Einfahrsignal. Das Signal sicher die Einfahrt von der OHE Strecke von Celle kommend und ist das einzige Formsignal am Netz der OHE. Nach Aufgabe des OHE Bahnhofes Wittingen West und der direkten Einführung der Strecke in den DB Bahnhof wurde dieses Jahr erst vor wenigen Jahren neu aufgestellt.