Substation Saarlandstraße Hamburg
Der Eingang zur Ubahnstation Saarlandstraße
Die Haltestelle wurde bereits 1912 – im ersten Jahr der Hochbahn-Ringlinie – unter dem Namen Flurstraße im damals wenig bebauten Gebiet eröffnet. Damals existierte nur ein Bahnsteig und ein einfach gehaltener Zugang an seinem Ostende. Im Juli 1924 erhielt die Haltestelle den Namen Stadtpark. Kurze Zeit später wurde die Station erheblich umgebaut. Sie erhielt südlich des bestehenden einen zweiten Bahnsteig und ein großzügiges Empfangsgebäude an der heutigen Saarlandstraße mit Ausgang zum Süden nach den Plänen des Architekten Walter Puritz.
The entrance to the Saarlandstrasse subway station
The stop was opened in 1912 - in the first year of the elevated railway ring line - under the name Flurstraße in an area that was then sparsely developed. At that time there was only one platform and a simple entrance at its east end. In July 1924 the stop was named Stadtpark. A short time later, the station was significantly rebuilt. It received a second platform south of the existing one and a spacious reception building on today's Saarlandstrasse with an exit to the south according to the plans of the architect Walter Puritz.
Substation Saarlandstraße Hamburg
Der Eingang zur Ubahnstation Saarlandstraße
Die Haltestelle wurde bereits 1912 – im ersten Jahr der Hochbahn-Ringlinie – unter dem Namen Flurstraße im damals wenig bebauten Gebiet eröffnet. Damals existierte nur ein Bahnsteig und ein einfach gehaltener Zugang an seinem Ostende. Im Juli 1924 erhielt die Haltestelle den Namen Stadtpark. Kurze Zeit später wurde die Station erheblich umgebaut. Sie erhielt südlich des bestehenden einen zweiten Bahnsteig und ein großzügiges Empfangsgebäude an der heutigen Saarlandstraße mit Ausgang zum Süden nach den Plänen des Architekten Walter Puritz.
The entrance to the Saarlandstrasse subway station
The stop was opened in 1912 - in the first year of the elevated railway ring line - under the name Flurstraße in an area that was then sparsely developed. At that time there was only one platform and a simple entrance at its east end. In July 1924 the stop was named Stadtpark. A short time later, the station was significantly rebuilt. It received a second platform south of the existing one and a spacious reception building on today's Saarlandstrasse with an exit to the south according to the plans of the architect Walter Puritz.