Tramway de Lille au parc Barbieux « SNELRT »

Tramway type 500 « n° 524 » de la SNELRT.

Numérotation 501 à 527

Photo auteur : Anonyme.

Epoque : Hiver 1970.........1980

 

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ELRT ►SNELRT ► TCC : Présentation des motrices type 500

 

Fiche technique :

• Longueur : 13,35 m

• Largeur : 2,1 m

• Hauteur : 3,87 m

• Masse à vide : 17 t

• Capacité : 31 places assises et 52 places debout

• Traction : 4 moteurs (50 CV)

• Captage : pantographe Siemens

• Écartement : voie métrique

• Constructeur : Brissonneau & Lotz

 

- Epoque :

1949 à 1970 puis 1970 à 1983

- Compagnie :

ELRT puis SNELRT et enfin TCC

- Lignes fréquentées :

1 (R) : Lille - Marcq - Roubaix

1bis (T) : Lille - Marcq - Tourcoing

7 : Lille - Marcq Place puis Croisé-Laroche (M)

- Numérotation :

501 à 527

 

- Historique :

Ces motrices ont été mises en service après la seconde guerre mondiale pour remplacer les vénérables tramways 400.

Ce matériel avait la faveur des passagers -et des conducteurs- du fait du grand confort et des hautes performances pour l’époque. En effet, leur puissance leur permettait d’atteindre 70 km/h ! Avec toutes ces qualités, elles pouvaient rivaliser avec les tramways de Belgique, d’Allemagne, de Suisse ou avec les motrices de type P.C.C. américaines. De plus, pour pouvoir s’arréter efficacement, elles étaient équipées d’un frein magnétique d’urgence branché directement sur les 600 V du trolley, ce qui ne manquait pas d’occasionner quelques plaies et bosses à ceux qui ne se seraient pas cramponnés !!

A l’origine, elles devaient rouler par 2 car elles n’étaient équipées que d’un seul poste de conduite. Mais la fréquentation n’étant pas assez forte, il fut décider de monter un deuxième pupitre de commande. La présence de boucle de retournement aux 3 terminus évitait de changer de poste de conduite mais en cas de panne en ligne, l’absence de ce deuxième pupitre rendait le retour au dépot assez problématique !! L’unique indicateur de direction se situait sur la droite du conducteur (comme sur les 200), au dessus d’un vitre mobile qui devrait, selon les ingénieurs, permettre d’aérer la cabine de conduite (en fait, c’était les gens des premiers rangs qui étaient refroidis..

La plaque sur le premier carreau indiquait aussi la direction. Ici, on peut voir que ce Mongy provient de Tourcoing (plaque rouge).

En 1969, suite à la création de la SNELRT, les peintures et les cabines de conduite des 500 furent modernisées et tous les aménagements intérieurs (sièges, sol, plafond, etc...) furent remis au gout du jour. Sur la photo ci-contre, on voit que la girouette est passée au-dessus de la vitre du conducteur. A l’ouverture des portes, un marchepied rétractable se déployait pour permettre aux personnes de grimper dans le Mongy. Une dizaine d’années plus tard, ces tramways furent épaulés par quelques motrices modernes 300 simples venues d’Allemagne. Elles roulèrent de concert jusqu’à l’ouverture du métro de Lille, en 1984, où suite à l’augmentation de la fréquentation, elles furent mises à la retraite au profit des motrices 300 articulées cette fois-ci.

 

Source ( Merci à TRANS'LILLE pour leur documentation )

www.translille.com/spip.php?article75

 

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🇫🇷 Fr.

● Dénomination des compagnies au fil du temps des tramways T et R de la ligne de Lille Roubaix Tourcoing sur le grand Boulevard soit :

► ELRT ( 1905 - 1968 )

► SNELRT ( 1968 - 1982 )

► TCC ( 1982 - 1994 )

► TRANSPOLE ( 1994 - 2019 )

► ILEVIA ( 28-01-2019 - >>>> )

 

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🇫🇷 Fr.

Transpole / Ilévia ( Wikipédia )

fr.wikipedia.org/wiki/Il%C3%A9via

 

🇬🇧 UK

Transpole / Ilévia ( Wikipédia )

en.wikipedia.org/wiki/Il%C3%A9via

 

🇩🇪 DE.

Transpole / Ilévia ( Wikipédia )

de.wikipedia.org/wiki/Il%C3%A9via

 

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🇫🇷 Fr.

Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing ( Wikipédia )

fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Lille_Roubaix_Tourcoing

 

Tramway du Grand Boulevard

fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_du_Grand_Boulevard

 

🇬🇧 GB. UK.

en.wikipedia.org/wiki/Lille_tramway

 

🇩🇪 DE.

Straßenbahn Lille

de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Lille

 

NL.

Tram van Rijsel

nl.wikipedia.org/wiki/Tram_van_Rijsel

 

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🇫🇷 Fr.

Breda VLC ( Wikipédia )

fr.wikipedia.org/wiki/Breda_VLC

 

Construction ferroviaire de Bréda

fr.wikipedia.org/wiki/Breda_costruzioni_ferroviarie

 

🇮🇹 It.

it.wikipedia.org/wiki/Breda_Costruzioni_Ferroviarie

 

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🇫🇷 Fr.

Liste des tramways de France

fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_tramways_en_France

 

Liste des projets de tramways en France

fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_projets_de_tramways_en_Fr...

 

Liste des tramways en Europe

fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_tramways_en_Europe

 

Liste des tramways dans le monde

fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_tramways

 

🇬🇧 GB. UK.

List of town tramway systems in France

en.wikipedia.org/wiki/List_of_town_tramway_systems_in_France

 

List of town tramway systems in Europe

en.wikipedia.org/wiki/List_of_town_tramway_systems_in_Europe

 

List of tram and light rail systems in the world.

en.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_and_light_rail_transit...

 

🇳🇱 NL.

Lijst van steden met tramlijnen in Frankrijk

nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_steden_met_tramlijnen_in_...

 

🇩🇪 DE.

Liste von Straßenbahnen in Europa.

de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Stra%C3%9Fenbahnen_in_Europa

 

Liste von Städten mit Straßenbahnen

de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_St%C3%A4dten_mit_Stra%C3%...

 

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🇫🇷 Fr.

Alfred Mongy

Le Grand Boulevard

Après son départ des services municipaux, il réalise avec Arthur Stoclet le grand projet de la percée du Grand Boulevard entre Lille, Roubaix et Tourcoing. Avec les ingénieurs Roger Francq et Léon Francq, Alfred Mongy est l'un des fondateurs en 1900 de la Compagnie des Tramways et Voies Ferrées du Nord, qui met en œuvre la construction du Grand Boulevard de Lille-Roubaix-Tourcoing. Le projet paraît démesuré à l'époque, mais le 5 décembre 1909, le boulevard, large de 50 m, est inauguré13. Ce boulevard accueille sur deux voies, conçues par l'ingénieur Léon Francq, un tramway électrique rapide qui sera surnommé « le Mongy ». De nombreuses modifications ont été apportées mais deux lignes du Mongy existent toujours actuellement avec quelques mises en souterrain aux passages cruciaux.

Distinction :

Alfred Mongy est nommé chevalier dans l'ordre national de la Légion d'honneur en 1892 et fait officier d'académie en 1880 puis officier de l’instruction publique en 1887.

Source :

fr.wikipedia.org/wiki/Alfred_Mongy

 

Alfred Mongy fut ingénieur de la ville de Lille puis du Département et fondateur de l'ELRT (le tramway de l'Electrique Lille Roubaix Tourcoing).

Né en 1840 et mort en 1914, cet ingénieur est surtout célèbre pour l'ouverture le 4 décembre 1909 du Grand Boulevard qui relie Lille à Roubaix et Tourcoing et du tramway qui y circule. En quelques années, le projet fut réalisé, grâce aux travaux menés par Alfred Mongy, à qui l'on doit cette métonymie célèbre et employée au quotidien par des milliers de voyageurs: "Je vais prendre le Mongy". En effet, si les rames utilisées aujourd'hui ont remplacé les anciennes, il n'empêche que le tracé du tramway actuel est quasiment le même que celui qui avait été décidé à l'époque.

Source :

amongy.blogspot.com/

 

Alfred Mongy

Le journal Le Progrès du Nord et du Pas-de-Calais dans son n° 339 de son édition du dimanche 5 décembre 1909, relate ainsi l'inauguration des nouvelles lignes de tramways du Grand Boulevard Lille-Roubaix-Tourcoing.

Source :

100ansgrandboulevard.blogspot.com/2008_01_01_archive.html...

 

Effectivement il peut paraître assez étonnant qu'Alfred Mongy ait été absent lors de l'inauguration de "Son" Grand Boulevard le 4 décembre 1909.

Mais il sera présent le dimanche suivant pour l'inauguration de "Son" tramway.

Article de presse :

amongy.blogspot.com/2009/12/alfred-mongy-netait-pas-prese...

 

🇬🇧 GB. UK.

Alfred Mongy

en.wikipedia.org/wiki/Alfred_Mongy

 

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Done