TER Voiture pilote d'un VR 2N en gare de Lille Flandres.
Voiture omnibus à deux niveaux
Les VR 2N (voitures régionales à 2 niveaux) construites à 51 unités par la CIMT sont des VB 2N issues du réseau Transilien Paris Saint-Lazare prêtées dans les années 1980 au réseau régional Nord-Pas-de-Calais lors de l'attente de livraison des rames inox omnibus (RIO) et en remplacement des matériels vieillissants de la région.
Elles ne sont jamais rentrées en Île-de-France et ont été finalement cédées à la région Nord-Pas-de-Calais au début des années 1990. Elles se distinguent par leurs portes de couleur jaune et par un aménagement intérieur spécifique à la desserte régionale. Ces rames sont formées de cinq voitures (désormais sans première classe).
Elles ont reçu trois livrées, la livrée d'origine (grise béton avec un bandeau orange encadré de bandes anthracite), la livrée Nord-Pas-de-Calais (identique à la livrée Île-de-France, le rouge étant remplacé par du jaune) et enfin à partir de 2010 la livrée TER Nord-Pas-de-Calais (livrée TER classique bleue et grise avec les portes peintes en jaune, encadrées de bleu et l'inscription du logo « Région Nord-Pas-de-Calais » au milieu de petites bulles).
Caractéristiques
Les voitures sont toutes longues de 24,78 m (17,80 m entre pivots). Les voitures de 2e classe (B) et celles de 2e classe avec fourgon (BD) atteignent une masse à vide de 53 t, la remorque mixte de 1re/2e classe (AB) atteint 54 t et la voiture pilote de 2e classe (Bb) atteint 60 t. Elles disposent toutes de toilettes, deux dans la remorque mixte.
Dotées d'une suspension pneumatique, leur vitesse maximale est de 140 km/h.
Source:
fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_omnibus_%C3%A0_deux_niveaux...
Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK.
The VR 2N (2-level regional cars) built at 51 units by the CIMT are 2N VBs from the Paris Saint-Lazare Transilien network lent in the 1980s to the Nord-Pas-de-Calais regional network while waiting for delivery of the stainless omnibus trains (RIO) and replacing the aging materials of the region.
They never returned to Île-de-France and were finally transferred to the Nord-Pas-de-Calais region in the early 1990s. They are distinguished by their yellow doors and by an interior design specific to the regional service. These trains consist of five cars (now without first class).
They received three books, the original one (gray concrete with an orange stripe framed with anthracite stripes), the Nord-Pas-de-Calais livery (identical to the Ile-de-France livery, the red being replaced by yellow) and finally, from 2010, the TER Nord-Pas-de-Calais livery (classic TER blue and gray with painted doors) in yellow, framed in blue and the inscription of the logo "Nord-Pas-de-Calais Region" in the middle of small bubbles).
Characteristics :
The cars are all 24.78 m long (17.80 m between pivots). The 2nd class (B) and 2nd class with van (BD) cars reach an empty mass of 53 t, the 1st/2nd class (AB) combined trailer reaches 54 t and the 2nd class (Bb) pilot vehicle reaches 60 t. They all have a toilet, two in the mixed trailer.
With a pneumatic suspension, their maximum speed is 140 km/h.
TER Voiture pilote d'un VR 2N en gare de Lille Flandres.
Voiture omnibus à deux niveaux
Les VR 2N (voitures régionales à 2 niveaux) construites à 51 unités par la CIMT sont des VB 2N issues du réseau Transilien Paris Saint-Lazare prêtées dans les années 1980 au réseau régional Nord-Pas-de-Calais lors de l'attente de livraison des rames inox omnibus (RIO) et en remplacement des matériels vieillissants de la région.
Elles ne sont jamais rentrées en Île-de-France et ont été finalement cédées à la région Nord-Pas-de-Calais au début des années 1990. Elles se distinguent par leurs portes de couleur jaune et par un aménagement intérieur spécifique à la desserte régionale. Ces rames sont formées de cinq voitures (désormais sans première classe).
Elles ont reçu trois livrées, la livrée d'origine (grise béton avec un bandeau orange encadré de bandes anthracite), la livrée Nord-Pas-de-Calais (identique à la livrée Île-de-France, le rouge étant remplacé par du jaune) et enfin à partir de 2010 la livrée TER Nord-Pas-de-Calais (livrée TER classique bleue et grise avec les portes peintes en jaune, encadrées de bleu et l'inscription du logo « Région Nord-Pas-de-Calais » au milieu de petites bulles).
Caractéristiques
Les voitures sont toutes longues de 24,78 m (17,80 m entre pivots). Les voitures de 2e classe (B) et celles de 2e classe avec fourgon (BD) atteignent une masse à vide de 53 t, la remorque mixte de 1re/2e classe (AB) atteint 54 t et la voiture pilote de 2e classe (Bb) atteint 60 t. Elles disposent toutes de toilettes, deux dans la remorque mixte.
Dotées d'une suspension pneumatique, leur vitesse maximale est de 140 km/h.
Source:
fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_omnibus_%C3%A0_deux_niveaux...
Traduction / Translation 🇬🇧 GB. UK.
The VR 2N (2-level regional cars) built at 51 units by the CIMT are 2N VBs from the Paris Saint-Lazare Transilien network lent in the 1980s to the Nord-Pas-de-Calais regional network while waiting for delivery of the stainless omnibus trains (RIO) and replacing the aging materials of the region.
They never returned to Île-de-France and were finally transferred to the Nord-Pas-de-Calais region in the early 1990s. They are distinguished by their yellow doors and by an interior design specific to the regional service. These trains consist of five cars (now without first class).
They received three books, the original one (gray concrete with an orange stripe framed with anthracite stripes), the Nord-Pas-de-Calais livery (identical to the Ile-de-France livery, the red being replaced by yellow) and finally, from 2010, the TER Nord-Pas-de-Calais livery (classic TER blue and gray with painted doors) in yellow, framed in blue and the inscription of the logo "Nord-Pas-de-Calais Region" in the middle of small bubbles).
Characteristics :
The cars are all 24.78 m long (17.80 m between pivots). The 2nd class (B) and 2nd class with van (BD) cars reach an empty mass of 53 t, the 1st/2nd class (AB) combined trailer reaches 54 t and the 2nd class (Bb) pilot vehicle reaches 60 t. They all have a toilet, two in the mixed trailer.
With a pneumatic suspension, their maximum speed is 140 km/h.