Hibernia Nr. 226/225
Älteres Farbfoto, dass ich immer wieder gerne verwende, wenn ich nach der Farbgebung ("schmutzig") von Kübeln in den 1950er-1960er- Jahren gefragt werde.
Umstrittenes 2achsiges, kurzgekuppeltes Kübelwagenpaar der Profilträgerbauart, erstmals 1935 und dann wieder 1942 gebaut, auch als Kriegskübelwagen bezeichnet. Umstritten deshalb, weil bereits 1933 Kübelwagen in Hohlprofilbauart (für die WBHE) gefertigt wurden und die Gründe für einen Rückfall in die wartungsintensive Profilträgerbauart von ZuH in den 1950er Jahren nicht mehr nachvollziehbar waren.
Beladen sind die Wagen mit geschweißten Kastenkübeln, die in den 1930er Jahren in großen Stückzahlen gefertigt wurden: 2x drei 8.4m3 St37-Kübeln für 7 Tonnen Nutzlast und einem Eigengewicht von 1,8 Tonnen.
Foto: Hibernia, Slg. Maiss/"Wagenmeister"
Hibernia Nr. 226/225
Älteres Farbfoto, dass ich immer wieder gerne verwende, wenn ich nach der Farbgebung ("schmutzig") von Kübeln in den 1950er-1960er- Jahren gefragt werde.
Umstrittenes 2achsiges, kurzgekuppeltes Kübelwagenpaar der Profilträgerbauart, erstmals 1935 und dann wieder 1942 gebaut, auch als Kriegskübelwagen bezeichnet. Umstritten deshalb, weil bereits 1933 Kübelwagen in Hohlprofilbauart (für die WBHE) gefertigt wurden und die Gründe für einen Rückfall in die wartungsintensive Profilträgerbauart von ZuH in den 1950er Jahren nicht mehr nachvollziehbar waren.
Beladen sind die Wagen mit geschweißten Kastenkübeln, die in den 1930er Jahren in großen Stückzahlen gefertigt wurden: 2x drei 8.4m3 St37-Kübeln für 7 Tonnen Nutzlast und einem Eigengewicht von 1,8 Tonnen.
Foto: Hibernia, Slg. Maiss/"Wagenmeister"