Dawid Petelicki
ST43-272
Spokojne, jesienne południe w Ścinawce Średniej. Kolejne zdjęcie z cyklu to se ne vrati.
20.10.2012 ||Ścinawka Średnia|| ST43-272 na uciągu próżnego składu węglarek rozpoczyna wspinaczkę do stacji Nowa Ruda Słupiec. Wprawne oko dostrzeże ST44-1222 pracującą jako lokomotywa popychająca.
Skasowana w styczniu 2021 roku w Imbramowicach ST43-272 w dniu wykonania zdjęcia była niedługo po odnowieniu malatury w szopie w Kamieńcu Ząbkowickim w trakcie jednego z przeglądów. Była pierwszą przedstawicielką tej serii z ówczesnej akcji odnowienia powłok malarskich na kilku sztukach kamienieckich rumunów. Dodatkowo otrzymała wówczas chromowane kołpaki na reflektory.
Odcinek, na który wjeżdża pociąg to ostatni zachowany i przejezdny fragment dawnej Kolei Sowiogórskiej z Bielawy Zachodniej przez Srebrną Górę, Wolibórz, Ścinawkę Średnią do Radkowa. Linię oddano w całości do użytku w 1902 roku. Pomiędzy Srebrną Górą a Nową Wsią Kłodzką torowisko wyposażono w zębatkę ze względu na bardzo trudny profil. Najbardziej malowniczy a zarazem najbardziej stromy fragment nie działał jednak długo. Ruch pomiędzy Woliborzem a Srebrną Górą zawieszono już w 1931 roku a 3 lata później tor rozebrano. Do dziś po inwestycji zachowały się monumentalne obiekty inżynieryjne stanowiąc lokalną atrakcję turystyczną.
Po zamknięciu wspomnianego fragmentu odcinek od Woliborza służył ruchowi lokalnemu. Z terenu późniejszego Ruchu Słupiec KWK Nowa Ruda wywożono do Ścinawki Średniej wydobyty węgiel kamienny. Ostatnią tonę węgla wyekspediowano z kopalni w 2000 roku kończąc w ten sposób historię górnictwa węgla kamiennego na Dolnym Śląsku. Jednak nie tylko węgiel kamienny i ogniotrwały łupek skalny wydobywano w tym rejonie. W 1945 roku tuż obok późniejszego Ruchu Słupiec KWK Nowa Ruda uruchomiono Kopalnię Gabra Słupiec, która pracuje do dzisiaj. Wydobywane jest w niej cenne w budownictwie kruszywo - gabro. Ten jedyny nadawca wagonów jest powodem utrzymywania odcinka z Małego Dworca w Ścinawce do Słupca. Od zeszłego trwa nawet przebudowa Małego Dworca - wymieniono całkowicie nawierzchnię, rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Warto wspomnieć jeszcze o lokomotywach przemysłowych pracujących w okolicy.
Z KWK Nowa Ruda związane były m.in. lokomotywy takie jak SM03-561, SM30-714, 401Da-317 (pochodząca pierwotnie z Fabryki Samochodów Specjalnych Kielce) czy 401Da-424 (od nowości do 1994 roku pracowała na kopalni, skąd najpewniej trafiła na złom).
Z kopalnią gabra związane były 401Da-120 (obecnie pracuje na ładowni firmy KSS Bartnica przy stacji Wałbrzych Główny), 401Da-187 (pracuje nadal, na kopalnię trafiła z Prefabetu Kolbuszowa) oraz 401Da-493 (pracuje nadal, na kopalnię trafiła z Zakładu Produkcji Elementów Budowlanych WARSBET w Warszawie. Jakiś czas temu pojawiła się tam również 401Da-263 - ale nie wiem czy została tylko czasowo wynajęta czy zakupiona.
O innych lokomotywach niestety nic mi nie wiadomo. A na pewno było ich dużo więcej nie licząc parowozów nawet. Może ktoś z Was wie jakie numery pracowały w rejonie Nowej Rudy i Słupca?
ST43-272
Spokojne, jesienne południe w Ścinawce Średniej. Kolejne zdjęcie z cyklu to se ne vrati.
20.10.2012 ||Ścinawka Średnia|| ST43-272 na uciągu próżnego składu węglarek rozpoczyna wspinaczkę do stacji Nowa Ruda Słupiec. Wprawne oko dostrzeże ST44-1222 pracującą jako lokomotywa popychająca.
Skasowana w styczniu 2021 roku w Imbramowicach ST43-272 w dniu wykonania zdjęcia była niedługo po odnowieniu malatury w szopie w Kamieńcu Ząbkowickim w trakcie jednego z przeglądów. Była pierwszą przedstawicielką tej serii z ówczesnej akcji odnowienia powłok malarskich na kilku sztukach kamienieckich rumunów. Dodatkowo otrzymała wówczas chromowane kołpaki na reflektory.
Odcinek, na który wjeżdża pociąg to ostatni zachowany i przejezdny fragment dawnej Kolei Sowiogórskiej z Bielawy Zachodniej przez Srebrną Górę, Wolibórz, Ścinawkę Średnią do Radkowa. Linię oddano w całości do użytku w 1902 roku. Pomiędzy Srebrną Górą a Nową Wsią Kłodzką torowisko wyposażono w zębatkę ze względu na bardzo trudny profil. Najbardziej malowniczy a zarazem najbardziej stromy fragment nie działał jednak długo. Ruch pomiędzy Woliborzem a Srebrną Górą zawieszono już w 1931 roku a 3 lata później tor rozebrano. Do dziś po inwestycji zachowały się monumentalne obiekty inżynieryjne stanowiąc lokalną atrakcję turystyczną.
Po zamknięciu wspomnianego fragmentu odcinek od Woliborza służył ruchowi lokalnemu. Z terenu późniejszego Ruchu Słupiec KWK Nowa Ruda wywożono do Ścinawki Średniej wydobyty węgiel kamienny. Ostatnią tonę węgla wyekspediowano z kopalni w 2000 roku kończąc w ten sposób historię górnictwa węgla kamiennego na Dolnym Śląsku. Jednak nie tylko węgiel kamienny i ogniotrwały łupek skalny wydobywano w tym rejonie. W 1945 roku tuż obok późniejszego Ruchu Słupiec KWK Nowa Ruda uruchomiono Kopalnię Gabra Słupiec, która pracuje do dzisiaj. Wydobywane jest w niej cenne w budownictwie kruszywo - gabro. Ten jedyny nadawca wagonów jest powodem utrzymywania odcinka z Małego Dworca w Ścinawce do Słupca. Od zeszłego trwa nawet przebudowa Małego Dworca - wymieniono całkowicie nawierzchnię, rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Warto wspomnieć jeszcze o lokomotywach przemysłowych pracujących w okolicy.
Z KWK Nowa Ruda związane były m.in. lokomotywy takie jak SM03-561, SM30-714, 401Da-317 (pochodząca pierwotnie z Fabryki Samochodów Specjalnych Kielce) czy 401Da-424 (od nowości do 1994 roku pracowała na kopalni, skąd najpewniej trafiła na złom).
Z kopalnią gabra związane były 401Da-120 (obecnie pracuje na ładowni firmy KSS Bartnica przy stacji Wałbrzych Główny), 401Da-187 (pracuje nadal, na kopalnię trafiła z Prefabetu Kolbuszowa) oraz 401Da-493 (pracuje nadal, na kopalnię trafiła z Zakładu Produkcji Elementów Budowlanych WARSBET w Warszawie. Jakiś czas temu pojawiła się tam również 401Da-263 - ale nie wiem czy została tylko czasowo wynajęta czy zakupiona.
O innych lokomotywach niestety nic mi nie wiadomo. A na pewno było ich dużo więcej nie licząc parowozów nawet. Może ktoś z Was wie jakie numery pracowały w rejonie Nowej Rudy i Słupca?