Dawid Petelicki
X4EA-374
||Szlak Zabrze - Gliwice|| X4EA-374 ze składem kontenerów operatora HUPAC z Euroterminalu Sławków do Bertschi Terminal Schwarzheide w Niemczech mija nieistniejący od lat posterunek odgałęźny Maciejów Południowy. Wspomniany posterunek umożliwiał wjazd na grupę przyjazdową I od strony Zabrza oraz wyjazd pociągów z VI grupy odjazdowej stacji rozrządowej Gliwice w kierunku Zabrza. Za składem po prawej stronie torów na skarpie nasypu znajdowała się piętrowa ceglana nastawnia. Pozostałością po niej jest tzw. kochbunkier pełniący rolę schronu dla obsługi budynku, lekkie poszerzenie nasypu oraz układ bramek po sieci trakcyjnej. Po likwidacji posterunku pomiędzy Gliwicami a Zabrzem dołożono jeden odstęp Samoczynnej Blokady Liniowej. Z tego powodu ostatni odstęp przed Zabrzem od strony Gliwic jest nieco dłuższy od pozostałych na szlaku. Odległość pomiędzy ostatnim semaforem blokady samoczynnej a semaforem wjazdowym wynosi około 1600m.
X4EA-374
||Szlak Zabrze - Gliwice|| X4EA-374 ze składem kontenerów operatora HUPAC z Euroterminalu Sławków do Bertschi Terminal Schwarzheide w Niemczech mija nieistniejący od lat posterunek odgałęźny Maciejów Południowy. Wspomniany posterunek umożliwiał wjazd na grupę przyjazdową I od strony Zabrza oraz wyjazd pociągów z VI grupy odjazdowej stacji rozrządowej Gliwice w kierunku Zabrza. Za składem po prawej stronie torów na skarpie nasypu znajdowała się piętrowa ceglana nastawnia. Pozostałością po niej jest tzw. kochbunkier pełniący rolę schronu dla obsługi budynku, lekkie poszerzenie nasypu oraz układ bramek po sieci trakcyjnej. Po likwidacji posterunku pomiędzy Gliwicami a Zabrzem dołożono jeden odstęp Samoczynnej Blokady Liniowej. Z tego powodu ostatni odstęp przed Zabrzem od strony Gliwic jest nieco dłuższy od pozostałych na szlaku. Odległość pomiędzy ostatnim semaforem blokady samoczynnej a semaforem wjazdowym wynosi około 1600m.