Dennis Kraus
UP 1538 Whitewater, Colorado
Von Grand Junction, CO starten verschiedene Locals. Die Übergabe nach Parachute und den bekannten Potash Local zeigte ich hier bereits. Heute möchte ich den bisher hier noch nicht vertretenen Montrose Local vorstellen: Einmal pro Woche, dienstags, verlässt der Zug morgens Grand Junction. Zum Einsatz kommen zwei GPs der Union Pacific. Es geht zunächst bis Delta, wo ein Silo (vermutlich für Getreide) bedient wird. Direkt im Bahnhof Delta wurden anschließend die beiden Kesselwagen abgestellt. Nur der direkt hinter den Loks laufende Holzwagen ist für Montrose bestimmt. Während bis Delta auch vereinzelte Kohlezüge die Strecke die Strecke nutzen, ist im weiteren Verlauf nach Montrose der Local die einzige Fahrt und in entsprechend schlechten Zustand befindet sich das Gleis, die Höchstgeschwindigkeit dort beträgt 10 Meilen.
Das Bild zeigt die von UP 1538 und UP 1358 (beides GP40N) gezogene Fuhre auf dem „schnellen“ Abschnitt zwischen Grand Junction und Delta, genauer gesagt am Gunnison River bei Whitewater.
Several Locals depart from Grand Junction, CO. I've already shown the Local to Parachute and the well-known Potash Local here. Today I'd like to introduce the Montrose Local: Once a week, on Tuesdays, the train leaves Grand Junction in the morning. Two Union Pacific GP locomotives are used. It first travels to Delta, where a silo (probably for grain) is serviced. The two tank cars are then parked directly at the Delta station. Only the timber car running directly behind the locomotives is destined for Montrose. While occasional coal trains also use the line as far as Delta, the Local is the only train on the remaining stretch to Montrose, and the track is in correspondingly poor condition; the maximum speed there is 10 mph.
The picture shows the train pulled by UP 1538 and UP 1358 (both GP40N) on the "fast" section between Grand Junction and Delta, more precisely at the Gunnison River near Whitewater.
UP 1538 Whitewater, Colorado
Von Grand Junction, CO starten verschiedene Locals. Die Übergabe nach Parachute und den bekannten Potash Local zeigte ich hier bereits. Heute möchte ich den bisher hier noch nicht vertretenen Montrose Local vorstellen: Einmal pro Woche, dienstags, verlässt der Zug morgens Grand Junction. Zum Einsatz kommen zwei GPs der Union Pacific. Es geht zunächst bis Delta, wo ein Silo (vermutlich für Getreide) bedient wird. Direkt im Bahnhof Delta wurden anschließend die beiden Kesselwagen abgestellt. Nur der direkt hinter den Loks laufende Holzwagen ist für Montrose bestimmt. Während bis Delta auch vereinzelte Kohlezüge die Strecke die Strecke nutzen, ist im weiteren Verlauf nach Montrose der Local die einzige Fahrt und in entsprechend schlechten Zustand befindet sich das Gleis, die Höchstgeschwindigkeit dort beträgt 10 Meilen.
Das Bild zeigt die von UP 1538 und UP 1358 (beides GP40N) gezogene Fuhre auf dem „schnellen“ Abschnitt zwischen Grand Junction und Delta, genauer gesagt am Gunnison River bei Whitewater.
Several Locals depart from Grand Junction, CO. I've already shown the Local to Parachute and the well-known Potash Local here. Today I'd like to introduce the Montrose Local: Once a week, on Tuesdays, the train leaves Grand Junction in the morning. Two Union Pacific GP locomotives are used. It first travels to Delta, where a silo (probably for grain) is serviced. The two tank cars are then parked directly at the Delta station. Only the timber car running directly behind the locomotives is destined for Montrose. While occasional coal trains also use the line as far as Delta, the Local is the only train on the remaining stretch to Montrose, and the track is in correspondingly poor condition; the maximum speed there is 10 mph.
The picture shows the train pulled by UP 1538 and UP 1358 (both GP40N) on the "fast" section between Grand Junction and Delta, more precisely at the Gunnison River near Whitewater.