Schmalspurig durch den Jura
Im Jahr 1890 als Compagnie des Chemins de fer Régional des Brenets (RdB) eröffnet, verbindet die gut vier Kilometer lange Meterspurbahn bis heute die Uhrenstadt Le Locle im Neuenburger Jura mit Les Brenets am Lac du Doubs. Die Fahrt dauert nur sieben Minuten, ist aber landschaftlich sehr reizvoll und abwechslungsreich: Es werden 81 Höhenmeter überwunden und drei Tunnel durchfahren. 2012 wurde die Bahn, zusammen mit anderen Privatbahnen, in die Transports Publics Neuchâtelois 'TransN' (TRN) eingegliedert.
Die aktuell eingesetzten Fahrzeuge stammen noch von 1950, dem Jahr der Elektrifizierung mit 1500 V Gleichstrom, zwei ET BDe 4/4, Nr. 3 und 5 sowie der Steuerwagen Bt 12, alle von Reggiane/TIBB/SAAS.
In den letzten Jahren war die Strecke immer wieder von der Einstellung bedroht, insbesondere durch die gesetzliche Forderung nach Barrierefreiheit im ÖPNV. Da die Kosten für den behindertengerechten Ausbau der Bahn dem Kanton aber zu hoch erschienen, sollte die Strecke eigentlich Ende 2023 stillgelegt und durch eine Buslinie ersetzt werden. Da sich dies aber als auch nicht so einfach erwies, wurde die Stillegung letztlich bis 2031 aufgeschoben, wenn die Ortsumgehung von Le Locle fertiggestellt ist.
Davon unbeeindruckt, rollt ET 5 in wenigen Sekunden in den Endbahnhof Les Brenets (NE) unweit der französischen Grenze ein.
Schmalspurig durch den Jura
Im Jahr 1890 als Compagnie des Chemins de fer Régional des Brenets (RdB) eröffnet, verbindet die gut vier Kilometer lange Meterspurbahn bis heute die Uhrenstadt Le Locle im Neuenburger Jura mit Les Brenets am Lac du Doubs. Die Fahrt dauert nur sieben Minuten, ist aber landschaftlich sehr reizvoll und abwechslungsreich: Es werden 81 Höhenmeter überwunden und drei Tunnel durchfahren. 2012 wurde die Bahn, zusammen mit anderen Privatbahnen, in die Transports Publics Neuchâtelois 'TransN' (TRN) eingegliedert.
Die aktuell eingesetzten Fahrzeuge stammen noch von 1950, dem Jahr der Elektrifizierung mit 1500 V Gleichstrom, zwei ET BDe 4/4, Nr. 3 und 5 sowie der Steuerwagen Bt 12, alle von Reggiane/TIBB/SAAS.
In den letzten Jahren war die Strecke immer wieder von der Einstellung bedroht, insbesondere durch die gesetzliche Forderung nach Barrierefreiheit im ÖPNV. Da die Kosten für den behindertengerechten Ausbau der Bahn dem Kanton aber zu hoch erschienen, sollte die Strecke eigentlich Ende 2023 stillgelegt und durch eine Buslinie ersetzt werden. Da sich dies aber als auch nicht so einfach erwies, wurde die Stillegung letztlich bis 2031 aufgeschoben, wenn die Ortsumgehung von Le Locle fertiggestellt ist.
Davon unbeeindruckt, rollt ET 5 in wenigen Sekunden in den Endbahnhof Les Brenets (NE) unweit der französischen Grenze ein.