Lidingö-Schnellverkehr damals
Durch die jüngstm entstandene Fahrzeugkrise bei Stockholms Straßenbahnen durch den Ausfall der CAF-Bahnen wurden tetsächlich zwei Mitteleinstiegswagen der Serie A30/B30 reaktivier,t aus dem Museum entliehen und auf der Nockebybahn eingesetzt. Auf der nördlich der Hauptstadt gelegenen Lidingöbahn ist deren Einsatz aber bereits seit Juni 2013 endgültig Geschichte. Kurz vor ihrer Abstellung begegnen sich bei Haltepunkt Bodal noch zwei Dreiwagen-Garnituren. 320, 610 und 324 sind unterwegs nach Ropsten auf dem Festland, wo anschluss an die Stockholmer U-Bahn besteht.
Lidingö-Schnellverkehr damals
Durch die jüngstm entstandene Fahrzeugkrise bei Stockholms Straßenbahnen durch den Ausfall der CAF-Bahnen wurden tetsächlich zwei Mitteleinstiegswagen der Serie A30/B30 reaktivier,t aus dem Museum entliehen und auf der Nockebybahn eingesetzt. Auf der nördlich der Hauptstadt gelegenen Lidingöbahn ist deren Einsatz aber bereits seit Juni 2013 endgültig Geschichte. Kurz vor ihrer Abstellung begegnen sich bei Haltepunkt Bodal noch zwei Dreiwagen-Garnituren. 320, 610 und 324 sind unterwegs nach Ropsten auf dem Festland, wo anschluss an die Stockholmer U-Bahn besteht.