Deutsch-deutscher TEE
Eine der interessantesten, aber auch kurzlebigsten Folgen im deutschen Schienenverkehr nach dem Fall der Mauer war die Rückkehr der in Italien aufgearbeiteten Garnitur mit 601 006 und 015 sowie des Reservetriebkopfes 601 013 am 23. Juli 1990. Die Deutsche Reichsbahn hatte den Zug nach der Grenzöffnung angemietet und setzte ihn ab 01.08.1990 vom Bw Berlin-Rummelsburg aus als IC "Max Liebermann" auf der legendären SVT-Strecke Berlin - Hamburg ein. Am 29. September war damit aber bereits Schluss. Auf Probefahrt befindet sich der Triebzug mit 601 006 auf den Gleisen der Stadtbahn am Lehrter Stadtbahnhof in Höhe des heutigen Hauptbahnhofes, wo er vor der Kulisse der Charité und des Ostberliner Fernsehturms soeben die Grenze nach Ost-Berlin überquert. Zu jener Zeit war die Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion beider deutscher Staaten bereits Wirklichkeit, die staatliche Einheit folgte bekanntlich später am 3. Oktober.
Deutsch-deutscher TEE
Eine der interessantesten, aber auch kurzlebigsten Folgen im deutschen Schienenverkehr nach dem Fall der Mauer war die Rückkehr der in Italien aufgearbeiteten Garnitur mit 601 006 und 015 sowie des Reservetriebkopfes 601 013 am 23. Juli 1990. Die Deutsche Reichsbahn hatte den Zug nach der Grenzöffnung angemietet und setzte ihn ab 01.08.1990 vom Bw Berlin-Rummelsburg aus als IC "Max Liebermann" auf der legendären SVT-Strecke Berlin - Hamburg ein. Am 29. September war damit aber bereits Schluss. Auf Probefahrt befindet sich der Triebzug mit 601 006 auf den Gleisen der Stadtbahn am Lehrter Stadtbahnhof in Höhe des heutigen Hauptbahnhofes, wo er vor der Kulisse der Charité und des Ostberliner Fernsehturms soeben die Grenze nach Ost-Berlin überquert. Zu jener Zeit war die Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion beider deutscher Staaten bereits Wirklichkeit, die staatliche Einheit folgte bekanntlich später am 3. Oktober.