186 909 / Immensee
186 909 «Monte Olimpino» verkehrte am 23. Januar 2022 mit Zug 53061 ab Basel nach Bellinzona. Der 1374 Tonnen schwere UKV konnte kurz vor Immensee mit ihrer frischen Nightpiercer Beklebung aufgenommen werden.
Mit der 186 909 «Monte Olimpino» kommt bereits der dritte Nightpiercer in Form einer RAlpiercer daher. Die Erfolgsgeschichte des Nighpiercers startete im November 2018 mit der von Hupac gemieteten Vectron 193 492. Zu dieser Zeit hatte SBB Cargo International bereits ihre erste Serie Vectron bezogen (193 461 – 478) und erhielten durch Railcolor die farblich zum Unternehmen passende Beklebung, die den Übernamen Alppiercer erhielten. Mit den von Hupac angemieteten blauen Vectron kam die Idee von Railcolor auf, zwei Loks im selben Stiel des Alppiercer bei Nacht zu gestalten. Dafür waren die Loks 193 492 + 493 vorgesehen, wovon aber nur die 492 beklebt wurde und den Flussnamen «Rhein» erhielt. Den zweiten Nightpiercer welcher den Namen «Aare» hätte bekommen sollen, konnte damals leider nicht realisiert werden.
Nach weniger als 6 Monaten verlor die bis dahin bereits sehr beliebte Nightpiercer ihre Folien wieder und wurde von Hupac an andere EVU weitervermietet.
Gerade weil das Echo über die nächtliche gestaltete Berglandschaft des Alppiercers so gross war, war rasch klar, dass mit der zweiten Serie Vectron (193 516 – 535) für die SBB Cargo International erneut ein Nightpiercer hermusste. Nach genau einem Jahr als die erste Nightpiercer im Mai 2019 entklebt wurde, konnte mit der 193 532 im Mai 2020 die zweite Nightpiercer verwirklicht werden.
Im Dezember 2020 gelangten weitere Lokomotiven zur SBB Cargo International. Die zehn Lokomotiven der Baureihe 186 mit der Betriebsnummer 901 - 910 die früher bei Crossrail schon durch die Schweiz liefen, konnten für den Rola Betrieb zwischen Freiburg und Novara eingemietet werden. Für deren Aussehen durfte Railcolor erneut einige schöne Designvorlagen erstellen. Abweichend von den bisherigen Beklebungen, sollte sowohl die RAlpin AG als auch die SBBCI jeweils eine Längsseite für sich bekleben dürfen. So wurde die Seite der SBB CI vom bisherigen Alppiercer Design abgeleitet und auch die RAlpin erhielt auf ihrer Seite ein modifiziertes Logo.
Die Produktion der Folien musste damals rasch vorangetrieben werden, da aufgrund der Coronapandemie erneut Firmen in Deutschland zeitweise schliessen mussten. So bekamen zu Beginn alle 186er dieselben Folien spendiert.
Im Verlauf des Jahres 2021 wurde die Lok 186 909 durch Schmierereien verunstaltet und die darunter liegenden Folienbahnen wurden damals so schwer beschädigt, dass die SBB Seite komplett neu beklebt werden musste. Dieser unschöne Moment nahm SBB CI sogleich als Chance wahr, die damals schon gewünschte Nightpiercer auch auf der 186er zu verwirklichen. So durfte Railcolor auch für diese Lok eine nächtliche Folie mit Sternenhimmel gestalten. Die Lok mit dem Namen Monte Olimpino erlange Anfang Dezember die neue Folierung und gelangte danach rasch in den Rola-Umlauf. Während die SBB Seite als Nightpiercer sofort erkannt wird, so sind es auf der RAlpin Seite nur kleine Details, die die Lok als Nightpiercer enttarnen. So finden sich im Logo der RAlpin kleine Sterne wieder. Am Wochenende vom 22 + 23. Januar gelangte die Lok mit ihrem neuen Aussehen erstmals auch in den UKV Dienst der SBB CI und absolvierte die ersten Fahrten auf der Gotthardachse zwischen Basel und Bellinzona.
Durch die beiden Tunnelverbindungen Monte Olimpino 1 + 2 die für die Lok den Namensgeber waren und die Länder Italien und Schweiz verbinden, hat es die Lok in ihrem neuen Aussehen noch nicht geschafft.
Hintergrundinfos zum Wappen Monte Olimpino:
Die zwei Eisenbahntunnel Monte Olimpino 1 und 2 verbinden die Schweiz mit Italien und sind direkt mit dem Bahnhof Chiasso verbunden. Die erste Verbindung durch den Monte Olimpino 1 entstand 1882, also zeitgleich mit der Eröffnung des Gotthard Scheiteltunnels. Der Tunnel weist eine Länge von 1.9 Kilometer auf und verbindet die Region Como mit Chiasso. Mitte 1990 wurde die Umfahrungslinie von Como, die hauptsächlich für den Schienengüterverkehrt dienen soll, mit einer Länge von 7,2 Kilometer eröffnet. Das Wappen «Monte Olimpino» welches durch Railcolor gestaltet wurde, zeigt die beiden Tunnelportale auf der nördlichen Seite bei Chiasso. Im Vordergrund ist die Einfahrt in die Tunnel-Galerie des Monte Olimpino 2 zu sehen, während links im Hintergrund das alte Tunnelportal direkt nach Como führt.
186 909 / Immensee
186 909 «Monte Olimpino» verkehrte am 23. Januar 2022 mit Zug 53061 ab Basel nach Bellinzona. Der 1374 Tonnen schwere UKV konnte kurz vor Immensee mit ihrer frischen Nightpiercer Beklebung aufgenommen werden.
Mit der 186 909 «Monte Olimpino» kommt bereits der dritte Nightpiercer in Form einer RAlpiercer daher. Die Erfolgsgeschichte des Nighpiercers startete im November 2018 mit der von Hupac gemieteten Vectron 193 492. Zu dieser Zeit hatte SBB Cargo International bereits ihre erste Serie Vectron bezogen (193 461 – 478) und erhielten durch Railcolor die farblich zum Unternehmen passende Beklebung, die den Übernamen Alppiercer erhielten. Mit den von Hupac angemieteten blauen Vectron kam die Idee von Railcolor auf, zwei Loks im selben Stiel des Alppiercer bei Nacht zu gestalten. Dafür waren die Loks 193 492 + 493 vorgesehen, wovon aber nur die 492 beklebt wurde und den Flussnamen «Rhein» erhielt. Den zweiten Nightpiercer welcher den Namen «Aare» hätte bekommen sollen, konnte damals leider nicht realisiert werden.
Nach weniger als 6 Monaten verlor die bis dahin bereits sehr beliebte Nightpiercer ihre Folien wieder und wurde von Hupac an andere EVU weitervermietet.
Gerade weil das Echo über die nächtliche gestaltete Berglandschaft des Alppiercers so gross war, war rasch klar, dass mit der zweiten Serie Vectron (193 516 – 535) für die SBB Cargo International erneut ein Nightpiercer hermusste. Nach genau einem Jahr als die erste Nightpiercer im Mai 2019 entklebt wurde, konnte mit der 193 532 im Mai 2020 die zweite Nightpiercer verwirklicht werden.
Im Dezember 2020 gelangten weitere Lokomotiven zur SBB Cargo International. Die zehn Lokomotiven der Baureihe 186 mit der Betriebsnummer 901 - 910 die früher bei Crossrail schon durch die Schweiz liefen, konnten für den Rola Betrieb zwischen Freiburg und Novara eingemietet werden. Für deren Aussehen durfte Railcolor erneut einige schöne Designvorlagen erstellen. Abweichend von den bisherigen Beklebungen, sollte sowohl die RAlpin AG als auch die SBBCI jeweils eine Längsseite für sich bekleben dürfen. So wurde die Seite der SBB CI vom bisherigen Alppiercer Design abgeleitet und auch die RAlpin erhielt auf ihrer Seite ein modifiziertes Logo.
Die Produktion der Folien musste damals rasch vorangetrieben werden, da aufgrund der Coronapandemie erneut Firmen in Deutschland zeitweise schliessen mussten. So bekamen zu Beginn alle 186er dieselben Folien spendiert.
Im Verlauf des Jahres 2021 wurde die Lok 186 909 durch Schmierereien verunstaltet und die darunter liegenden Folienbahnen wurden damals so schwer beschädigt, dass die SBB Seite komplett neu beklebt werden musste. Dieser unschöne Moment nahm SBB CI sogleich als Chance wahr, die damals schon gewünschte Nightpiercer auch auf der 186er zu verwirklichen. So durfte Railcolor auch für diese Lok eine nächtliche Folie mit Sternenhimmel gestalten. Die Lok mit dem Namen Monte Olimpino erlange Anfang Dezember die neue Folierung und gelangte danach rasch in den Rola-Umlauf. Während die SBB Seite als Nightpiercer sofort erkannt wird, so sind es auf der RAlpin Seite nur kleine Details, die die Lok als Nightpiercer enttarnen. So finden sich im Logo der RAlpin kleine Sterne wieder. Am Wochenende vom 22 + 23. Januar gelangte die Lok mit ihrem neuen Aussehen erstmals auch in den UKV Dienst der SBB CI und absolvierte die ersten Fahrten auf der Gotthardachse zwischen Basel und Bellinzona.
Durch die beiden Tunnelverbindungen Monte Olimpino 1 + 2 die für die Lok den Namensgeber waren und die Länder Italien und Schweiz verbinden, hat es die Lok in ihrem neuen Aussehen noch nicht geschafft.
Hintergrundinfos zum Wappen Monte Olimpino:
Die zwei Eisenbahntunnel Monte Olimpino 1 und 2 verbinden die Schweiz mit Italien und sind direkt mit dem Bahnhof Chiasso verbunden. Die erste Verbindung durch den Monte Olimpino 1 entstand 1882, also zeitgleich mit der Eröffnung des Gotthard Scheiteltunnels. Der Tunnel weist eine Länge von 1.9 Kilometer auf und verbindet die Region Como mit Chiasso. Mitte 1990 wurde die Umfahrungslinie von Como, die hauptsächlich für den Schienengüterverkehrt dienen soll, mit einer Länge von 7,2 Kilometer eröffnet. Das Wappen «Monte Olimpino» welches durch Railcolor gestaltet wurde, zeigt die beiden Tunnelportale auf der nördlichen Seite bei Chiasso. Im Vordergrund ist die Einfahrt in die Tunnel-Galerie des Monte Olimpino 2 zu sehen, während links im Hintergrund das alte Tunnelportal direkt nach Como führt.