Felix Löffelholz
Schlusslicht an!
Und wenn es nur aus der Ferne ist, möchte ich daran erinnern, dass am heutigen Samstag, 2. März, die letzten Stunden des ALn 668 im Planbetrieb auf Sizilien geschlagen haben. Über Jahrzehnte waren die Fiat-Dieseltriebwagen eine fast allgegenwärtige und verlässliche Stütze des Bahnbetriebs auf der Insel. Gerade von den anspruchsvollen Bergstrecken bei Ragusa und Canicattì, oder von den Dieselstrecken bei Trapani, kann man sie eigentlich kaum wegdenken. Doch nun heißt es wirklich: Schlusslicht an! Noch einmal die roten Blenden einstecken, dann ist auch dieses Kapitel italienischer Bahngeschichte vorbei. Das hier gezeigte Bild aus dem Bahnhof Taormina Giardini-Naxos, an der sizilianischen Ostküste zwischen Messina und Catania, ist zwar schon bald zwölf Jahre alt, passt aber heute ganz besonders gut.
Schlusslicht an!
Und wenn es nur aus der Ferne ist, möchte ich daran erinnern, dass am heutigen Samstag, 2. März, die letzten Stunden des ALn 668 im Planbetrieb auf Sizilien geschlagen haben. Über Jahrzehnte waren die Fiat-Dieseltriebwagen eine fast allgegenwärtige und verlässliche Stütze des Bahnbetriebs auf der Insel. Gerade von den anspruchsvollen Bergstrecken bei Ragusa und Canicattì, oder von den Dieselstrecken bei Trapani, kann man sie eigentlich kaum wegdenken. Doch nun heißt es wirklich: Schlusslicht an! Noch einmal die roten Blenden einstecken, dann ist auch dieses Kapitel italienischer Bahngeschichte vorbei. Das hier gezeigte Bild aus dem Bahnhof Taormina Giardini-Naxos, an der sizilianischen Ostküste zwischen Messina und Catania, ist zwar schon bald zwölf Jahre alt, passt aber heute ganz besonders gut.