Felix Löffelholz
rame réversible régionale
Wer an Nahverkehr in Frankreich denkt, kommt um die RRR-Einheiten kaum herum. Sie bestehen aus drei oder vier fest gekuppelten Wagen und sind optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig angesichts ihrer asymmetrischen Führerstandsfenster und des insgesamt eher U-Bahn-ähnlichen Aussehens. Und dennoch kann man die »rames réversibles régionales«, was etwa so viel bedeutet wie »Wendezugeinheiten für den Regionalverkehr«, als absolute Klassiker der SNCF bezeichnen. Von der Nordsee bis ans Mittelmeer, vom Atlantik bis zum Rhein – im ganzen Land kannte und kennt man sie in Kombination mit Elektro- und Dieselloks. So auch im Elsass, wo dieses Foto mit einem TER-Zug von Weißenburg nach Straßburg in der Nähe von Hoffen entstand. Es schiebt eine blau lackierte BB 67400. Der Blick reicht über die Rheinebene hinweg bis zum Schwarzwald im Bereich zwischen Baden-Baden und Offenburg. Dort lösen sich sich gerade die letzten Quellwolken eines heißen Sommertages auf.
rame réversible régionale
Wer an Nahverkehr in Frankreich denkt, kommt um die RRR-Einheiten kaum herum. Sie bestehen aus drei oder vier fest gekuppelten Wagen und sind optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig angesichts ihrer asymmetrischen Führerstandsfenster und des insgesamt eher U-Bahn-ähnlichen Aussehens. Und dennoch kann man die »rames réversibles régionales«, was etwa so viel bedeutet wie »Wendezugeinheiten für den Regionalverkehr«, als absolute Klassiker der SNCF bezeichnen. Von der Nordsee bis ans Mittelmeer, vom Atlantik bis zum Rhein – im ganzen Land kannte und kennt man sie in Kombination mit Elektro- und Dieselloks. So auch im Elsass, wo dieses Foto mit einem TER-Zug von Weißenburg nach Straßburg in der Nähe von Hoffen entstand. Es schiebt eine blau lackierte BB 67400. Der Blick reicht über die Rheinebene hinweg bis zum Schwarzwald im Bereich zwischen Baden-Baden und Offenburg. Dort lösen sich sich gerade die letzten Quellwolken eines heißen Sommertages auf.