Felix Löffelholz
Lkw nach Italien
Oft gesehen, viel zu selten fotografiert. Diese Erkenntnis trifft für mich auch auf den Pendelverkehr zu, den der Lkw-Hersteller IVECO von Ende der 90er-Jahre bis 2008 zwischen seinen Werken bei Ulm und dem norditalienischen Brescia betrieb.
Etwa dreimal wöchentlich machte sich ein Zug aus Wagen der »Rollenden Landstraße« auf den Weg von Einsingen (bei Ulm) nach Ospitaletto (bei Brescia). Meistens frühmorgens am Folgetag kam der Gegenzug nördlich der Alpen an. Transportiert wurden jeweils Fahrzeuge in unterschiedlichen Montagezuständen. Gut 50 Stück pro Zug waren keine Seltenheit. Anfangs nutzte auch eine Spedition diese Züge zum Warentransport mit.
Als das Ende der interessanten Transporte absehbar war, schaffte ich es wenigstens einige Male, die Kombination aus Sonne und fototauglich beladenem Zug in einem Bild zusammenzuführen. Hier bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Salem in Richtung Radolfzell mit der 225 802, alias 218 002.
Lkw nach Italien
Oft gesehen, viel zu selten fotografiert. Diese Erkenntnis trifft für mich auch auf den Pendelverkehr zu, den der Lkw-Hersteller IVECO von Ende der 90er-Jahre bis 2008 zwischen seinen Werken bei Ulm und dem norditalienischen Brescia betrieb.
Etwa dreimal wöchentlich machte sich ein Zug aus Wagen der »Rollenden Landstraße« auf den Weg von Einsingen (bei Ulm) nach Ospitaletto (bei Brescia). Meistens frühmorgens am Folgetag kam der Gegenzug nördlich der Alpen an. Transportiert wurden jeweils Fahrzeuge in unterschiedlichen Montagezuständen. Gut 50 Stück pro Zug waren keine Seltenheit. Anfangs nutzte auch eine Spedition diese Züge zum Warentransport mit.
Als das Ende der interessanten Transporte absehbar war, schaffte ich es wenigstens einige Male, die Kombination aus Sonne und fototauglich beladenem Zug in einem Bild zusammenzuführen. Hier bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Salem in Richtung Radolfzell mit der 225 802, alias 218 002.