TCDD E43011 + 43030 Varda Köprüsü
Im Sommer 2025 konnte die Strecke Malatya - Toprakkale nach der erdbebenbedingten Sperrung zwar wieder in Betrieb genommen werden. Abschnittsweise noch fehlende Fahrleitung und Signaltechnik lassen jedoch nur 1-2 Zugfahrten pro Tag zu. Deshalb fahren die meisten Erzzüge aus Demirdağ zum Stahlwerk / Hafen Payas auch weiterhin den Umweg über Kayseri und Adana. Dabei müssen die Züge auch das Taurus-Gebirge durchqueren, an dessen Südrampe das wohl bekannteste Eisenbahnbauwerk der Türkei steht: Die 99 m hohe Varda köprüsü. Am Nachmittag des 22.09.2025 überqueren TCDD E43011 und 43030 mit einem leeren Omsan-Erzzug den imposanten Viadukt nordwärts.
In the summer of 2025, the Malatya-Toprakkale line was reopened after the earthquake-related closure. However, the lack of electrification and signaling in some sections means that only one or two trains per day are possible. Therefore, most iron ore trains from Demirdağ to the Payas steelworks/port continue to take the detour via Kayseri and Adana. On this line the trains have to pass through the Taurus Mountains with the famous Varda Köprüsü on the southern ramp. On the afternoon of September 22, 2025, TCDD E43011 and 43030 ran over the 99 m high viaduct with an empty northbound Omsan iron ore train.
TCDD E43011 + 43030 Varda Köprüsü
Im Sommer 2025 konnte die Strecke Malatya - Toprakkale nach der erdbebenbedingten Sperrung zwar wieder in Betrieb genommen werden. Abschnittsweise noch fehlende Fahrleitung und Signaltechnik lassen jedoch nur 1-2 Zugfahrten pro Tag zu. Deshalb fahren die meisten Erzzüge aus Demirdağ zum Stahlwerk / Hafen Payas auch weiterhin den Umweg über Kayseri und Adana. Dabei müssen die Züge auch das Taurus-Gebirge durchqueren, an dessen Südrampe das wohl bekannteste Eisenbahnbauwerk der Türkei steht: Die 99 m hohe Varda köprüsü. Am Nachmittag des 22.09.2025 überqueren TCDD E43011 und 43030 mit einem leeren Omsan-Erzzug den imposanten Viadukt nordwärts.
In the summer of 2025, the Malatya-Toprakkale line was reopened after the earthquake-related closure. However, the lack of electrification and signaling in some sections means that only one or two trains per day are possible. Therefore, most iron ore trains from Demirdağ to the Payas steelworks/port continue to take the detour via Kayseri and Adana. On this line the trains have to pass through the Taurus Mountains with the famous Varda Köprüsü on the southern ramp. On the afternoon of September 22, 2025, TCDD E43011 and 43030 ran over the 99 m high viaduct with an empty northbound Omsan iron ore train.