TCDD DE 33063 + DE 22000 Irmak
Hochbetrieb im Abzweigbahnhof Irmak am Nachmittag des 11.06.2014: TCDD DE 33 063 (GT26CW-2/EMD/Tülomsaş) und eine DE 22 000 (G26CW-2/GM-EMD/Tülomsaş) warten mit einem Güterzug nach Ankara auf Kreuzung mit dem "Doğu Ekspresi" nach Kars. Im Hintergrund sind zwei weitere DE 33000 auszumachen. Im Bahnhof existiert eine Kehrschleife, um Güterzügen in der Relation Kayseri - Zonguldak, v.v., den Richtungswechsel zu ersparen. Heute ist hier alles elektrifiziert.
Irmak junction in the evening at June 11, 2014: TCDD class DE 33 063 (GT26CW-2/EMD/Tülomsaş) together with a class DE 22 000 (G26CW-2/GM-EMD/Tülomsaş) are waiting with a freight train towards Ankara to cross "Doğu Ekspresi" to Kars. In the background two more class DE 33 000 locos can be seen.
The station has a loop to avoid change direction/locos for freight services between Kayseri and Zonguldak, v.v. Today the station is electrified.
TCDD DE 33063 + DE 22000 Irmak
Hochbetrieb im Abzweigbahnhof Irmak am Nachmittag des 11.06.2014: TCDD DE 33 063 (GT26CW-2/EMD/Tülomsaş) und eine DE 22 000 (G26CW-2/GM-EMD/Tülomsaş) warten mit einem Güterzug nach Ankara auf Kreuzung mit dem "Doğu Ekspresi" nach Kars. Im Hintergrund sind zwei weitere DE 33000 auszumachen. Im Bahnhof existiert eine Kehrschleife, um Güterzügen in der Relation Kayseri - Zonguldak, v.v., den Richtungswechsel zu ersparen. Heute ist hier alles elektrifiziert.
Irmak junction in the evening at June 11, 2014: TCDD class DE 33 063 (GT26CW-2/EMD/Tülomsaş) together with a class DE 22 000 (G26CW-2/GM-EMD/Tülomsaş) are waiting with a freight train towards Ankara to cross "Doğu Ekspresi" to Kars. In the background two more class DE 33 000 locos can be seen.
The station has a loop to avoid change direction/locos for freight services between Kayseri and Zonguldak, v.v. Today the station is electrified.