Wilmer Treurniet
Green Cargo 1154, Älvängen (S) (07052023)
Op dit moment loop ik stage en heb ik door andere zaken buiten de hobby om mijn camera dit jaar nog niet zo vaak aangeraakt als ik misschien stiekem had gewild. Daarom ontstond samen met Jelani het idee om de laatste week van april een week verlof op te nemen om in een nieuw gedeelte van Europa de camera weer eens goed te gaan gebruiken. Het originele plan was - onder voorbehoud van goede weersomstandigheden - om richting Zwitserland te rijden. De relatief oude locomotieven van het type Re420 en Re620 rijden hier nog veelvuldig rond en dit had zeker onze aandacht getrokken. Toch hielden we er rekening mee dat het weer misschien niet zo gunstig zou uitpakken als gehoopt, en zo hielden we de opties voor een alternatieve bestemming ook open. De laatste week van april viel in heel Europa bewolkter uit dan gewenst, dus leek het ons niet de moeite waard om geld te investeren in een vakantie. Gelukkig lukte het ons beide om het verlof twee weken op te schuiven, waarmee de tweede week van mei nu goed in de gaten gehouden werd. Verlof nóg een keer opschuiven zagen we beiden niet zitten, dus werden de weersverwachtingen opnieuw nauwlettend in de gaten gehouden.
Ook de tweede week van mei verliep niet bepaald erg zonnig, en naar mate de dagen voorbij gingen leek het er steeds meer op dat een week verlof zou resulteren in een weekje vrij in Nederland. Toch bleken we niet helemaal achter het net te vissen, want een hogedrukgebied boven het oosten van Europa bleek uiteindelijk veel goed te maken. Het vasteland van Europa kreeg te maken met een grote hoeveelheid wolken en regen, maar de oostenwind vanuit Rusland zorgde ervoor dat met name Zweden en Finland zich klaar konden maken voor een week met prachtig weer. Nu was Zweden een van de landen die ik graag nog dit jaar wilde bezoeken, en dit bleek de uitgelezen kans te zijn. Daarom werd op zondagochtend 7 mei vroeg de auto in gestapt, voor de lange autorit richting het Zweedse Karlstad.
De autorit verliep erg spoedig en halverwege de middag reden we via een tweetal imposante bruggen de grensstad Malmö binnen. De reis naar Karlstad werd ter hoogte van Älvängen nog even kort onderbroken, om in het avondlicht nog een goederentrein vast te kunnen leggen. In Zweden is bijna alle informatie rondom zowel goederen- als reizigerstreinen openbaar op het internet te vinden, dus het gericht 'jagen' op een trein is een stuk makkelijker dan in andere landen. Het duurde dan ook niet lang voordat de eerste Zweedse goederentrein voor de lens verscheen. Hoewel de meeste locs van GreenCargo - zoals de naam al verklapt - groen van kleur zijn, rijden er ook nog enkele locs in originele blauwe kleurstelling rond. Een van deze locs is Rc4 1154, die hier met een gemixte trein onderweg is als trein 4953 vanuit Ånge godsbangård naar Sävenäs rangerbangård. Een klein lesje Zweeds: de letter å moet uitgesproken worden als 'oh'. Ånge wordt dus ongeveer uitgesproken als 'Onge'. De trein heeft tijdens het maken van de foto al een rit van ruim 750 kilometer achter de rug, en moet nog maar 30 kilometer afleggen om de eindbestemming te bereiken. Na het maken van de foto werden de laatste twee uur in de auto richting Karlstad afgelegd, om op maandag weer fris te kunnen beginnen.
Zondag 7 mei 2023, 19:57
Green Cargo 1154, Älvängen (S) (07052023)
Op dit moment loop ik stage en heb ik door andere zaken buiten de hobby om mijn camera dit jaar nog niet zo vaak aangeraakt als ik misschien stiekem had gewild. Daarom ontstond samen met Jelani het idee om de laatste week van april een week verlof op te nemen om in een nieuw gedeelte van Europa de camera weer eens goed te gaan gebruiken. Het originele plan was - onder voorbehoud van goede weersomstandigheden - om richting Zwitserland te rijden. De relatief oude locomotieven van het type Re420 en Re620 rijden hier nog veelvuldig rond en dit had zeker onze aandacht getrokken. Toch hielden we er rekening mee dat het weer misschien niet zo gunstig zou uitpakken als gehoopt, en zo hielden we de opties voor een alternatieve bestemming ook open. De laatste week van april viel in heel Europa bewolkter uit dan gewenst, dus leek het ons niet de moeite waard om geld te investeren in een vakantie. Gelukkig lukte het ons beide om het verlof twee weken op te schuiven, waarmee de tweede week van mei nu goed in de gaten gehouden werd. Verlof nóg een keer opschuiven zagen we beiden niet zitten, dus werden de weersverwachtingen opnieuw nauwlettend in de gaten gehouden.
Ook de tweede week van mei verliep niet bepaald erg zonnig, en naar mate de dagen voorbij gingen leek het er steeds meer op dat een week verlof zou resulteren in een weekje vrij in Nederland. Toch bleken we niet helemaal achter het net te vissen, want een hogedrukgebied boven het oosten van Europa bleek uiteindelijk veel goed te maken. Het vasteland van Europa kreeg te maken met een grote hoeveelheid wolken en regen, maar de oostenwind vanuit Rusland zorgde ervoor dat met name Zweden en Finland zich klaar konden maken voor een week met prachtig weer. Nu was Zweden een van de landen die ik graag nog dit jaar wilde bezoeken, en dit bleek de uitgelezen kans te zijn. Daarom werd op zondagochtend 7 mei vroeg de auto in gestapt, voor de lange autorit richting het Zweedse Karlstad.
De autorit verliep erg spoedig en halverwege de middag reden we via een tweetal imposante bruggen de grensstad Malmö binnen. De reis naar Karlstad werd ter hoogte van Älvängen nog even kort onderbroken, om in het avondlicht nog een goederentrein vast te kunnen leggen. In Zweden is bijna alle informatie rondom zowel goederen- als reizigerstreinen openbaar op het internet te vinden, dus het gericht 'jagen' op een trein is een stuk makkelijker dan in andere landen. Het duurde dan ook niet lang voordat de eerste Zweedse goederentrein voor de lens verscheen. Hoewel de meeste locs van GreenCargo - zoals de naam al verklapt - groen van kleur zijn, rijden er ook nog enkele locs in originele blauwe kleurstelling rond. Een van deze locs is Rc4 1154, die hier met een gemixte trein onderweg is als trein 4953 vanuit Ånge godsbangård naar Sävenäs rangerbangård. Een klein lesje Zweeds: de letter å moet uitgesproken worden als 'oh'. Ånge wordt dus ongeveer uitgesproken als 'Onge'. De trein heeft tijdens het maken van de foto al een rit van ruim 750 kilometer achter de rug, en moet nog maar 30 kilometer afleggen om de eindbestemming te bereiken. Na het maken van de foto werden de laatste twee uur in de auto richting Karlstad afgelegd, om op maandag weer fris te kunnen beginnen.
Zondag 7 mei 2023, 19:57