RJX 165
363 008-3 SŽ + Voitures SŽ n°R1604 Koper > Maribor à Črnotiče
Au terme d'une journée très ensoleillée à l'extrême ouest de la Slovénie, le R1604 est aperçu en pleine ascension des montagnes peu après son départ de Koper. Avec un départ à 20h05, il n'était pas gagné d'avance d'avoir encore de la lumière lors de son passage dans les montagnes. D'autant qu'à l'aller le matin même, la tentative à Rakek s'était révélée être un échec en raison du brouillard matinal de la vallée. La seconde tentative du soir sera heureusement plus fructueuse, avec un passage dans les dernières minutes de soleil de la journée.
Ce train est le dernier service voyageur assuré en rame tractée sur la ligne, depuis l'arrivée massive des nouvelles automotrices Stadler. Il se compose d'une tranche des SŽ, ainsi que de deux voitures MÀV qui seront reprises à Maribor pour poursuivre vers la Hongrie. Le train est habituellement tracté par une 363, machine dérivée des CC 6500 française.
363 008-3 SŽ + Voitures SŽ n°R1604 Koper > Maribor à Črnotiče
Au terme d'une journée très ensoleillée à l'extrême ouest de la Slovénie, le R1604 est aperçu en pleine ascension des montagnes peu après son départ de Koper. Avec un départ à 20h05, il n'était pas gagné d'avance d'avoir encore de la lumière lors de son passage dans les montagnes. D'autant qu'à l'aller le matin même, la tentative à Rakek s'était révélée être un échec en raison du brouillard matinal de la vallée. La seconde tentative du soir sera heureusement plus fructueuse, avec un passage dans les dernières minutes de soleil de la journée.
Ce train est le dernier service voyageur assuré en rame tractée sur la ligne, depuis l'arrivée massive des nouvelles automotrices Stadler. Il se compose d'une tranche des SŽ, ainsi que de deux voitures MÀV qui seront reprises à Maribor pour poursuivre vers la Hongrie. Le train est habituellement tracté par une 363, machine dérivée des CC 6500 française.