Die mittlere Turmbergbahn
Ende 2024 endete die Betriebserlaubnis der Karlsruher Turmbergbahn Turmbergbahn durch den TÜV. Jetzt fährt sie erst mal nicht, während die Strecke umgebaut und bis zur Straßenbahnhaltestelle verlängert wird.
Und noch mal ganz explizit für alle Karlsruher NIMBYs:
Ja die Turmbergbahn hat ein Upgrade auf den heutigen Stand der Technik und Barrierefreiheit sowie die Verlängerung bis zur Straßenbahn nötig. Und ich finde es gut, dass die Stadt auch in Tourismus und Wahrzeichen investiert und nicht auf die dortigen NIMBYs hören will.
Die Turmbergbahn wurde bereits in den 60ern komplett umgebaut. Historisch ist die also nicht wirklich. Die hat damals den Status als älteste Standseilbahn nicht verloren und wird es auch diesmal nicht. Wer eine tatsächlich historische Bergbahn sehen will, kann gerne die Nerobergbahn in Wiesbaden besuchen. Die wurde im selben Jahr wie die Turmbergbahn eröffnet (1888, nur ein paar Monate später) und musste in der Zwischenzeit nie umgebaut werden. Vor allem auch, weil diese von Anfang an an ihrer Talstation eine direkte Verknüpfung mit Straßenbahn/Bus hatte.
Die Karlsruher haben sich in den 60ern mit dem neuen Status Quo angefreundet und sie werden es diesmal auch wieder tun. Die paar Jahre Sperrpause werden in der bald über 150 Jährigen Geschichte dieser Bahn als Fußnote eingehen.
Die mittlere Turmbergbahn
Ende 2024 endete die Betriebserlaubnis der Karlsruher Turmbergbahn Turmbergbahn durch den TÜV. Jetzt fährt sie erst mal nicht, während die Strecke umgebaut und bis zur Straßenbahnhaltestelle verlängert wird.
Und noch mal ganz explizit für alle Karlsruher NIMBYs:
Ja die Turmbergbahn hat ein Upgrade auf den heutigen Stand der Technik und Barrierefreiheit sowie die Verlängerung bis zur Straßenbahn nötig. Und ich finde es gut, dass die Stadt auch in Tourismus und Wahrzeichen investiert und nicht auf die dortigen NIMBYs hören will.
Die Turmbergbahn wurde bereits in den 60ern komplett umgebaut. Historisch ist die also nicht wirklich. Die hat damals den Status als älteste Standseilbahn nicht verloren und wird es auch diesmal nicht. Wer eine tatsächlich historische Bergbahn sehen will, kann gerne die Nerobergbahn in Wiesbaden besuchen. Die wurde im selben Jahr wie die Turmbergbahn eröffnet (1888, nur ein paar Monate später) und musste in der Zwischenzeit nie umgebaut werden. Vor allem auch, weil diese von Anfang an an ihrer Talstation eine direkte Verknüpfung mit Straßenbahn/Bus hatte.
Die Karlsruher haben sich in den 60ern mit dem neuen Status Quo angefreundet und sie werden es diesmal auch wieder tun. Die paar Jahre Sperrpause werden in der bald über 150 Jährigen Geschichte dieser Bahn als Fußnote eingehen.