ES - Loja
Country: Spain
Location: Loja
Train: AVE 2136 Matrid Puerta de Atocha - Granada with 102 124
Spanien und Sparinfrastruktur? Jein :-). Um Granada den Anschluss an das Nationale AVE Netz zu ermöglichen hat man eine NBS von Antequerra nach Granada gebaut. Aber (noch) nicht auf der ganzen Strecke. Um Loja hat man sich dem Trasse Bestandstrasse bedient. Und so kommt es, dass hier ein AVE auf einer "normalen eingleisigen Strecke" verkehrt.
Damit Granada aber nach Westen weiterhin auf Breitspur erreichbar bleibt, liegt in dem Abschnitt ein Dreischienengleis.
Dadurch gibt es aufwändige Ein/Ausfädelungen die in wenigen Jahren (wenn die NBS mal durchgehend gebaut ist) nicht mehr benutzt wird. Also eigentlich das Gegenteil von Sparinfrastruktur.
Im Bild ist Pato 102 124 der von Madrid kommend als AVE 2136 nach Granada fährt.
Das Angebot auf der Strecke besteht aus einer handvoll AVE Zugpaaren nach Madrid bzw. Barcelona und ein paar Avants (NBS Regionalverkehr) nach Sevilla und Malaga.
ES - Loja
Country: Spain
Location: Loja
Train: AVE 2136 Matrid Puerta de Atocha - Granada with 102 124
Spanien und Sparinfrastruktur? Jein :-). Um Granada den Anschluss an das Nationale AVE Netz zu ermöglichen hat man eine NBS von Antequerra nach Granada gebaut. Aber (noch) nicht auf der ganzen Strecke. Um Loja hat man sich dem Trasse Bestandstrasse bedient. Und so kommt es, dass hier ein AVE auf einer "normalen eingleisigen Strecke" verkehrt.
Damit Granada aber nach Westen weiterhin auf Breitspur erreichbar bleibt, liegt in dem Abschnitt ein Dreischienengleis.
Dadurch gibt es aufwändige Ein/Ausfädelungen die in wenigen Jahren (wenn die NBS mal durchgehend gebaut ist) nicht mehr benutzt wird. Also eigentlich das Gegenteil von Sparinfrastruktur.
Im Bild ist Pato 102 124 der von Madrid kommend als AVE 2136 nach Granada fährt.
Das Angebot auf der Strecke besteht aus einer handvoll AVE Zugpaaren nach Madrid bzw. Barcelona und ein paar Avants (NBS Regionalverkehr) nach Sevilla und Malaga.