ES - Ateca
Country: Spain
Location: Ateca (south of Calatayud)
Train: Iryo 6140 Barcelona - Madrid with ILSA 109 / ETR 400 Frecciarossa
Seit November 2022 auch in Spanien zu sehen - die ETR1000 "Frecciarossa" der Trenitalia. Oder zumindest fast zur Hälfte von Trenitalia. Unter dem Namen Iryo bietet die ILSA Verbindungen zwischen Madrid und Barcelona in Konkrrenz zur RENFE an.
Weitere Teile der Firma gehören Air Nostrum und weiteren Investoren.
In einem tatsächlich sauberen 2h Takt verbinden die Frecciarossa die beiden Städte in Spanien, dazu kommen noch einige Zusatzzüge zu den Hauptverkehrszeiten. Für ein neues Angebot ist das erstaunlich dicht. Verkehre in den Süden von Spanien folgen im Frühjahr 2023.
Die Züge sind, zumindest optisch, baugleich mit den ETR400 welche Trenitalia in Italien einsetzt. Sogar der Frecciarossa Schriftzug ist 1:1 übernommen. Die Inneneinrichtung unterschiedet sich jedoch je nach Klasse.
Ob man das so macht um im Falle eines Misserfolgs in Spanien die Züge subito in Italien einsetzen zu können? Zumindest wirkt der Iryo Schriftzug beim Führerstandsfenster etwas "provisorisch" ;).
Wir stehen bei Ateca südlich von Calatayud - ungefähr auf halber Strecke zwischen Madrid und Barcenola. Die Stelle ist herrlich faul zu erreichen, wir stehen direkt beim Auto auf einem Feldweg. Man hat nebst der NBS auch die Bestandsstrecke im Blick, die erkennt man auch auf dem Bild. Ganz so idyllisch wie es den Anschein macht ist es aber nicht, denn direkt unterhalb der Geländekante führt die Autobahn entlang - die kann man aber mit ein paar Schritten nach hinten schön verdecken :-).
ES - Ateca
Country: Spain
Location: Ateca (south of Calatayud)
Train: Iryo 6140 Barcelona - Madrid with ILSA 109 / ETR 400 Frecciarossa
Seit November 2022 auch in Spanien zu sehen - die ETR1000 "Frecciarossa" der Trenitalia. Oder zumindest fast zur Hälfte von Trenitalia. Unter dem Namen Iryo bietet die ILSA Verbindungen zwischen Madrid und Barcelona in Konkrrenz zur RENFE an.
Weitere Teile der Firma gehören Air Nostrum und weiteren Investoren.
In einem tatsächlich sauberen 2h Takt verbinden die Frecciarossa die beiden Städte in Spanien, dazu kommen noch einige Zusatzzüge zu den Hauptverkehrszeiten. Für ein neues Angebot ist das erstaunlich dicht. Verkehre in den Süden von Spanien folgen im Frühjahr 2023.
Die Züge sind, zumindest optisch, baugleich mit den ETR400 welche Trenitalia in Italien einsetzt. Sogar der Frecciarossa Schriftzug ist 1:1 übernommen. Die Inneneinrichtung unterschiedet sich jedoch je nach Klasse.
Ob man das so macht um im Falle eines Misserfolgs in Spanien die Züge subito in Italien einsetzen zu können? Zumindest wirkt der Iryo Schriftzug beim Führerstandsfenster etwas "provisorisch" ;).
Wir stehen bei Ateca südlich von Calatayud - ungefähr auf halber Strecke zwischen Madrid und Barcenola. Die Stelle ist herrlich faul zu erreichen, wir stehen direkt beim Auto auf einem Feldweg. Man hat nebst der NBS auch die Bestandsstrecke im Blick, die erkennt man auch auf dem Bild. Ganz so idyllisch wie es den Anschein macht ist es aber nicht, denn direkt unterhalb der Geländekante führt die Autobahn entlang - die kann man aber mit ein paar Schritten nach hinten schön verdecken :-).