ILA Berlin 2022: mittelschwerer Transporthubschrauber Sikorsky CH-53GS 84+75 der Luftwaffe
Lizenzbau von VFW-Fokker
CH-53GS:
Erstflug: 1969 (CH-53G)
Besatzung: 4-7; 2 Piloten, Bordtechniker und andere]
Passagiere: max. 36
Hauptrotordurchmesser: 24 m
Länge über alles: 27 m
Leermasse: 11.790 kg
max. Startmasse: 19.050 kg
Standardnutzlast: 4600 kg
max. Außenlast: 7255 kg (bei Teilbetankung)
Kraftstoffvorrat: 1855 kg (2384 l)
Triebwerke: 2 × Haupttriebwerke General Electric T64-GE-100 und Hilfstriebwerk Solar T-62
Dauerleistung: 2 × 3229 kW
Kraftstoffverbrauch: ~ 800 l/h (durchschnittlich)
Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h (VNE)
Marschgeschwindigkeit: 215 km/h; max. 240 km/h
max. Steigleistung:~ 660 m/min (VROC)
max. Flughöhe: ~ 2750 m
max. Schwebeflughöhe: ~ 2000 m (HOGE)
Reichweite: 650 km
Überführungsreichweite: über 1200 km
Einsatzdauer: 6:30 h
Reichweitenerhöhung durch Außenzusatztanksystem mit zwei Abwurftanks (4.920 l), spezielle Triebwerksluftfilter und neuentwickelte Titan-Rotorblätter;
Selbstverteidigung/Bewaffnung:
Bei Einsätzen erfolgt von Innen eine Panzerung mit Aramidplatten.
An den beiden vordersten Tür- bzw. Kabinenfenstern und auf der Heckrampe können insgesamt drei M3M-Maschinengewehre im Kaliber 12,7 mm montiert werden.
Die EloKa-Anlage besteht aus den drei Untersystemen Radar-/Laserwarnanlage, Flugkörperwarnanlage und Täuschkörperabwurfanlage. Die Radar-/Laserwarnanlage erfasst und identifiziert Signale von feindlichen radar- oder lasergestützten Waffensystemen und löst automatisch Gegenmaßnahmen aus. Die Flugkörperwarnanlage erkennt gegnerische Flugkörper im Flug aufgrund ihrer Wärmesignatur und ermöglicht dann den Abwurf von Leuchtkörpern („Flares“) gegen IR-suchende oder von beschichteten Glasfasern („Chaff“) gegen radargesteuerte Raketen. Als Flugkörperwarnanlage ist das MILDS-System (Missile Launch Detection System) vom NH90 und Eurocopter Tiger eingebaut.
Insgesamt wurden 20 der ursprünglich 112 CH-53G der Bundeswehr auf den Standard CH-53GS umgerüstet.
ILA Berlin 2022: mittelschwerer Transporthubschrauber Sikorsky CH-53GS 84+75 der Luftwaffe
Lizenzbau von VFW-Fokker
CH-53GS:
Erstflug: 1969 (CH-53G)
Besatzung: 4-7; 2 Piloten, Bordtechniker und andere]
Passagiere: max. 36
Hauptrotordurchmesser: 24 m
Länge über alles: 27 m
Leermasse: 11.790 kg
max. Startmasse: 19.050 kg
Standardnutzlast: 4600 kg
max. Außenlast: 7255 kg (bei Teilbetankung)
Kraftstoffvorrat: 1855 kg (2384 l)
Triebwerke: 2 × Haupttriebwerke General Electric T64-GE-100 und Hilfstriebwerk Solar T-62
Dauerleistung: 2 × 3229 kW
Kraftstoffverbrauch: ~ 800 l/h (durchschnittlich)
Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h (VNE)
Marschgeschwindigkeit: 215 km/h; max. 240 km/h
max. Steigleistung:~ 660 m/min (VROC)
max. Flughöhe: ~ 2750 m
max. Schwebeflughöhe: ~ 2000 m (HOGE)
Reichweite: 650 km
Überführungsreichweite: über 1200 km
Einsatzdauer: 6:30 h
Reichweitenerhöhung durch Außenzusatztanksystem mit zwei Abwurftanks (4.920 l), spezielle Triebwerksluftfilter und neuentwickelte Titan-Rotorblätter;
Selbstverteidigung/Bewaffnung:
Bei Einsätzen erfolgt von Innen eine Panzerung mit Aramidplatten.
An den beiden vordersten Tür- bzw. Kabinenfenstern und auf der Heckrampe können insgesamt drei M3M-Maschinengewehre im Kaliber 12,7 mm montiert werden.
Die EloKa-Anlage besteht aus den drei Untersystemen Radar-/Laserwarnanlage, Flugkörperwarnanlage und Täuschkörperabwurfanlage. Die Radar-/Laserwarnanlage erfasst und identifiziert Signale von feindlichen radar- oder lasergestützten Waffensystemen und löst automatisch Gegenmaßnahmen aus. Die Flugkörperwarnanlage erkennt gegnerische Flugkörper im Flug aufgrund ihrer Wärmesignatur und ermöglicht dann den Abwurf von Leuchtkörpern („Flares“) gegen IR-suchende oder von beschichteten Glasfasern („Chaff“) gegen radargesteuerte Raketen. Als Flugkörperwarnanlage ist das MILDS-System (Missile Launch Detection System) vom NH90 und Eurocopter Tiger eingebaut.
Insgesamt wurden 20 der ursprünglich 112 CH-53G der Bundeswehr auf den Standard CH-53GS umgerüstet.