FCAB 1407 + 1443 Sergio Galván - Cumbre 10. listopadu 2022
Dvojice lokomotiv FCAB 1407 a 1443 stoupá s plně loženým cisternovým vlakem z přístavu Mejillones směrem k horskému sedlu Cumbre Pass (968 m n. m.), odkud bude vlak pokračovat do jednoho z chilských dolů. Vlak převáží kyselinu sírovou, která se používá při hydrometalurgii mědi – tedy k loužení měděné rudy v dolech v oblasti Sierra Gorda, Chuquicamata nebo Spence.
Trať z přístavu Mejillones do stanice Prat (690 m n. m.), která leží na hlavní trati Antofagasta – Calama, měří přibližně 129 kilometrů. Vlak při cestě překonává výrazné převýšení, a to pomocí četných oblouků a smyček kolem stanice Pampa, přes Cumbre až po Prat. V úseku mezi Pampa a Cumbre dosahuje stoupání až 33 ‰ a díky strmým horským svahům zde železniční trať vytváří řadu smyček (horseshoe curves), které umožňují postupné překonávání výškového rozdílu – krásně patrné i na fotografii.
Lokomotiva FCAB 1407 je typu EMD GR12UD, vyrobená v roce 1964. Jde o verzi modelu GR12U upravenou pro náročné klimatické a terénní podmínky Chile – verze „UD“ zahrnuje mimo jiné robustnější rám a mírně vyšší výkon pro těžké nákladní vlaky.
Lokomotiva FCAB 1443 je typu EMD G22CU, vyrobená australskou firmou Clyde Engineering v roce 1960 pro Western Australian Government Railways, kde nesla označení A1502. Do Chile byla převezena v rámci modernizace parku FCAB v roce 2010 a od té doby je pravidelně nasazována na kyselinových vlacích i jiných těžkých přepravách v oblasti Antofagasty.
VIDEO - YOUTUBE
Další FOTO, Next PHOTO ZDE / HERE
FCAB 1407 + 1443 Sergio Galván - Cumbre 10. listopadu 2022
Dvojice lokomotiv FCAB 1407 a 1443 stoupá s plně loženým cisternovým vlakem z přístavu Mejillones směrem k horskému sedlu Cumbre Pass (968 m n. m.), odkud bude vlak pokračovat do jednoho z chilských dolů. Vlak převáží kyselinu sírovou, která se používá při hydrometalurgii mědi – tedy k loužení měděné rudy v dolech v oblasti Sierra Gorda, Chuquicamata nebo Spence.
Trať z přístavu Mejillones do stanice Prat (690 m n. m.), která leží na hlavní trati Antofagasta – Calama, měří přibližně 129 kilometrů. Vlak při cestě překonává výrazné převýšení, a to pomocí četných oblouků a smyček kolem stanice Pampa, přes Cumbre až po Prat. V úseku mezi Pampa a Cumbre dosahuje stoupání až 33 ‰ a díky strmým horským svahům zde železniční trať vytváří řadu smyček (horseshoe curves), které umožňují postupné překonávání výškového rozdílu – krásně patrné i na fotografii.
Lokomotiva FCAB 1407 je typu EMD GR12UD, vyrobená v roce 1964. Jde o verzi modelu GR12U upravenou pro náročné klimatické a terénní podmínky Chile – verze „UD“ zahrnuje mimo jiné robustnější rám a mírně vyšší výkon pro těžké nákladní vlaky.
Lokomotiva FCAB 1443 je typu EMD G22CU, vyrobená australskou firmou Clyde Engineering v roce 1960 pro Western Australian Government Railways, kde nesla označení A1502. Do Chile byla převezena v rámci modernizace parku FCAB v roce 2010 a od té doby je pravidelně nasazována na kyselinových vlacích i jiných těžkých přepravách v oblasti Antofagasty.
VIDEO - YOUTUBE
Další FOTO, Next PHOTO ZDE / HERE